Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Понял я всё прекрасно. По твоему рисунку "режим торможения двигателем", получается, что воздух на впуск поступает исключительно через головку. Поэтому и написал, что это некорректно.
Что касается, работы всей системы ВКГ.
ИМХО, "холостой ход" - работает малый контур, клапан открыт. "Мощностной" режим - работают оба контура, и малый и большой. Режим "торможение двигателем" - не работают ни малый (клапан закрыт), ни большой контуры. Считаю, что так должно быть, при условии, что клапан правильно рассчитан и качественно изготовлен. Т.е. разряжение - это одна сторона, вторая - это давление КГ. В режиме "торможения двигателем", по крайней мере, при длительном торможении двигателем, КГ отсутствуют.

 

Чувствую-еще немного, и придем к консенсусу! Ключевое слово :" Считаю, что так должно быть ..." А на деле (если у тебя этот движок и ты проверишь свою клапанную крышку)- шланг большого контура НАПРЯМУЮ (без всяких деталей) связывает патрубок воздушного фильтра с катером , а шланг малого контура присоединен через обратный клапан, который гонит смесь ТОЛЬКО из картера в воздушный коллектор. В режиме торможения воздушный поток напрямую гонит через картер. На рисунке это и показано предельно понятно для школьника. Картерные газы вообще не при чем . Все работает так, как и заложено конструкцией . Сам принцип, как ты написал " .....режим "торможение двигателем" - не работают ни малый (клапан закрыт), ни большой контуры" ,-НЕ ЗАЛОЖЕН в существующую конструкцию. Хороших выходных!

 

Когда ездил на то 1000, масла сожрало от верхней отметки 2-2,5 мм, при покупке проверял, уровень был строго на верхней отметке. Дилер молча долил до верхней отметки, сказали все хорошо, катайтесь. Проехали 1950 км, перед нулевым то решил проверить уровень, уровень строго на верхней отметке, приятно удивлен. Режим езды нормальный бодрый, не тошнотный, но без перегибов, больше 3000 крутили редко, обкатка как никак, редко 3500. Больше 4000 ни разу. В пробках стояли очень мало, движение в основном поселок без пробок/трасса 50/50.

 

Для большого круга ВКГ в клапанной крышке есть маслоотделитель, это обсуждали выше, дроссель у большинства чистый. А вот с малым кругом - беда, всё масло идет в впускной коллектор.

 

В первый раз прочитал

подумал опечатка, во-второй раз прочитал

подумал, а может картером сейчас называют другое место в ДВС или мне, не школьнику, действительно это уже не понять

 

Я смотрю,что у некоторых дальше 3,14здежа тут дело не идёт.

 

"Где масло, Зин?!"

 

Любопытненько ))

 

Зачем, у тебя ж не жрет?

 

Я инженер!