Каптур.Клуб → BAHOAlekseevich: Kaptur 2.0AT Style Рыжий с чёрным верхом

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=en_US&gl=US оно?

 

ага

 

Болт и шайбу шкива КВ зажали.
Меняется при замене ремня ГРМ.

 

не зажали, на фотки не попало. Ну и про болты отдельно рассказывать было нечего)

 

Как нечего?
Каленый, резьба М14, мелкая.
А вот в дырочке, т. е. в отверстии в кот он вворачивается, резьба мягонькая, там чугуний без термообработки. И вставлять туда отвертку, для натягивания правой ветви ремня шестернёй КВ, нежелательно.

 

Что-то я не понял, где там найти эту возможность. В меню кодирование и сервис пишут, что моего авто ещё нет в базе. Хотя выбрал Renault Kaptur 2.0 F4R.

 

Странно, на про версии все с первого раза получилось.

 

Глядя на продавленные уплотнители проемов дверей как-то захотелось их в перспективе заменить. Стало интересно посмотреть на профиль штатного уплотнителя — полез в гугл, а там целое обсуждение про уплотнитель двери от восьмерки. О_О вот такие у меня были глаза, пока я скрины не увидел — речь шла об уплотнителе, который сидит на пластиковой накладке двери, прикрывающей порог. Мол родная мало того, что стоит дохрена, еще и говно сама по себе.
В очередную поездку глядь — а у меня нет на передних дверях их совсем, а на задних какие-то обмылки… в гараже остатки восьмерошного уплотнителя валялись — я им багажник Волги уплотнял. Как раз два кусочка ровно на передние двери.






Сел плотно. Сначала я думал, что херня в итоге получилась — ведь уплотнитель угловой, а не прямой, как на багажнике той же Волги седана.






Но прокатившись понял, что оно. Ушли практически звуки от колес рассекающих снежную кашу и в целом в салоне стало тише.

А вот на этой фотографии видно точеу соприкосновения с кузовом — где снег там улица, а в верхней части снега нет, точка контакта.






Ну а раз так шумно без такой маленькой резинки, значит не зря я грешу на уплотнитель проёмов — судя по профилю как родные станут приоровские. Надо будет заняться делом…

 

1. Я купил хейнеровские гибридные щетки дворников с переходниками. Пассажирская не встала по причине специфичности короны на креплении - после защелкивания в переходних мертво фиксируется с излишним прогибом. Да и не могу сказать, что в восторге от водительской - 800 км проехал и уже полосит.
2. Вчера съездили в первое путешествие на Каптюрке. В Суздаль, через ЦКАД туда и обратно. 600 км, крейсер по ЦКАД 124-127 км/ч (круиз), по М7 как получалось - от 30 до 110. Средний расход 9 по замеру от полного до полного. 30 литров на 330 км. При около 130 км/ч бортовой казал 8.6 - 9.8 в зависимости от уклона дороги. При 100 - порядка 8. Нормально.
3. Сегодня съездил к товарищу в гараж с ямой. Махнул масло в раздатке - Kixx 75w90 GL5 (66800 пробег) и сделал подмену атф в коробке - Elf D3 SYN. Будь проклят тот инженер, который придумал такой способ контроля уровня жижи в коробке. Идиота кусок... напрыгались блин. Осталось заменить масло в редукторе и в ГУР.
Едем дальше

 

Кто-то упоминал недавно, что мы слишком много флудим в темах и потом ничего не можем найти.
Поэтому я решил почитать последовательно темы в разделах по техчасти, дабы найти (а вдруг) чего-то интересного.
И нашёл. Я всё задумывался про алгоритмы работы полного привода Каптюрки. И недоумевал - от чего я на Ларгусе еду как корова на люду там, где только что ровно и спокойно проехал на Каптюре с раздаткой в режиме AUTO.

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=151855#post151855

И эта статья у нас в разделе трансмиссии на пятой странице.

Ну и, собственно вот почему. Потому у нас полный привод не такой примитивный, как встречается на других паркетниках - тут не просто при пробуксовке передних подключаются задние в режиме AUTO. Задние подключаются ВСЕГДА при нажатии педали газа с разницей в том, что в AUTO сильнее, в 2WD слабее. Плюс в режиме AUTO если передние срываются в пробуксовку, то муфта поджимается сильнее для передачи бОльшего момента на заднюю ось.
Так что система полного привода на Каптюрке абсолютно не бесполезная вещь, как утверждается многими на этом форуме и не только. Даже в городе на заснеженных улицах, а уж тем более в херово чищенных дворах, эта система отлично стабилизирует автомобиль не дожидаясь пробуксовки задних колёс и включения ЕСП. Надо как-нибудь попробовать снова на каршеринге покататься с 1.6 и моноприводом, чтоб сравнить - пока дороги скользкие.