Каптур.Клуб → Моторное масло

Похожая хрень у знакомого в термокейсе для аккума в комплекте, там 2 похожих термопластины на аккум клеятся и работают на нагрев при определённой напруге и только при работающем двиге прогревая батарейку в морозы штоб заряжалась лучше.

 

Думаю эту штуку лучше прицепить на масляный фильтр и на картер двигателя. И запитывать её от дополнительного аккумулятора. Ток там небольшой, чуть больше четырёх ампер, так что можно брать самый слабенький аккум. И с точки зрения пожарной безопасности это предпочтительнее.
Минут десять хватит, что бы масло жиже стало.
Главное, что бы в момент пуска жидкое, подогретое масло успело попасть в зазоры в парах трения, а после запуска двигатель сам начнёт греться.
Хотел себе купить эту приблуду, но у нас нет сильных морозов, максимум градусов двадцать, да и то не каждый год.

 

Ваш совет для холодных запусков. Электрокотёл 220V в помощь и при сильных морозах включать на всю ночь до утреннего запуска, масло при этом утром со щупа капает и вариатор тёплый. Езжу на 5W-40 и при минус 48-52гр., без проблем.

 

При сильных морозах этого "чуда" не хватит и при 30-ти минутном включении, а далее может не хватить пускового тока АКБ. Для средней полосы России пойдёт. У нас сие (только с питанием на 220V) лепят, как вспомогательный элемент эл. котлу на 220V.

 

на регион коллеги не обратил внимание.

 

Это чудо для ваших краев конечно же не подойдет. Для вас решение проблемы это паяльная лампа. )))) А для средней полосы самое то.

 

))) Паяльная лампа прошлый век, но... собираясь в отдалённые населённые пункты, куда можно ехать только по зимнику, паяльная лампа (и не только) всегда в машине.

 

Потому что нулевки по моему скромному имхо более технологичны.

 

Уже много раз проводили эксперименты, в Норильске или Усинске двигатели живут так же как и у нас в средней полосе, не заворачивайтесь )₽

 

Так ведь речь не о ресурсе, а о том, что бы двигатель завести в сильный мороз.