Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

У меня не с первого ролика сложилось к нему такое отношение,а после нескольких. А нормальные туберы и сервисменов есть,это например Джатко сервис,вот они более здраво говорят,и насчёт масла,и насчёт того,что и Джатко 15-ый не хуже других,и если менять масло оригинал НС-3(и никаких аналогов и тем более НС-2) раз в 40-50 тыс,то этот вариатор без проблем проедет свои 300 тыс,вот и весь секрет,а Антон в каждом видео про сломанный вариатор Джатко 015 с Джуков и Кашкаев так и продолжает про все Джатко 015 кукарекать,что он гадкий утёнок,на самом деле этот вариатор на других авто ходил неплохо(на том же Флюенсе например),а после 14-15-ых годов после модернизации стал ещё надеджее и на Кашкаях с мотором 1,2 и этим вариатором не слыхал негативных случаев. Вобщем если ты вещаешь на всю страну,то хоть изучай,монитрорь тему,а то вводишь в заблуждение людей и они наслушавшись о проблемном Джатко 015 именно на старых Кашкаях и Джуках,когда зачастую были проблемы, боятся покупать Каптюры,Весты с этим вариаторм,хотя он уже не тот,что был на Джуках 10-15-ых годах,а с его рекомендацией менять масло на аналог НС-2 думаю вариатор проедет куда меньше без ремонта,и в очередной раз он заставит всех убедиться,что вариаторы говно. И вот я чего ещё не понял,меняет он масло на аналог НС-2,а ПО меняет,или оно остаётся под НС-3? Скорее всего ничего не меняет,я лично не услышал об этом,имхо,я к нему точно не поеду,и буду лить только НС-3,а ваше дело слушать его и лить то,что он рекомендует,но если живёте на юге,то в принципе думаю можно залить НС-2,но как быть с ПО,менять или нет,не знаю,но думаю это дорога назад,когда эти вариаторы ходили гораздо меньше.

 

Мало что по делу, про 015 на Кашкаях было известно ещё 11 лет назад в 2010, что разрушается подшипник первичного вала, и что при ремонте его меняют на роликовый (сам попал, знаю)
Про NS-2 и NS-3 вообще не хочу даже комментировать, его статистика с миллионной статистикой Джатко, ни о чём.
И "кто такой Козлевич"
Я про Q8 Oil, я понимаю, что ему за это денюшка капает, но мы то при чём.

 

Эти льют MOTUL Multi CVTF Допуск масла Nissan NS-3 типа имеется , как и у Q8 в Технологии ремонта
https://www.drive2.ru/o/b/551356154135970745/
и никаких тараканов ))) в голове...
инфа по MOTUL
http://www.motul-ishop.ru/katalog/avtomobili/transmissija/motul-multi-cvtf/
допуск NS2 / NS3
а масло Q8 , которое льет Технология ремонта так же имеет эти же допуски NS2 / NS3
https://q8oils-russia.com/upload/iblock/872/87201d8274db0aef224e22ab3bcb6ae7.pdf

 

Думайте. Я не хочу.

Нет. Не верно.
Я всего лишь сказал про то, про что в роликах от Технологии ремонта была информация, на которую ранее были ссылки на видео.

Это вопрос не сюда. Это напишите в JATCO

https://www.drive2.ru/o/Jatco/blog/

п.с. Сначала все говорят что инженеры лучше знают, а потом оказывается пользователи знают лучше инженеров Jatco, которые производством и ремонтом занимается этих агрегатов...

 

Нет. Не меняет. Я ему вопрос задал под одним из видео.
*** от Арида Гаджиева - "В любые вариаторные CVT NISSAN – INFINITI следует заливать масло NS-2 на прошивке с индексом SERVICE BELT SLIP. Это самая удачная прошивка по компенсации динамического давления в CVT. " А Технология ремонта ничего не говорит про перепрошивку. Только про сброс счетчика старения... Так надо или не надо? Или допуска NS2/NS3 хватает ? ***
- Он ответил, что прошивка данная устанавливалась по отзывной компании на иксах T31 и кашкаях J10 в массовом порядке в дорестайлинговых моделях.
и его коллега добавил
- переход с нс3 на нс2 без перепрошивки возможен.
Перепрошивка это независимый от масла способ ещё больше подстраховаться. Сервисная прошивка в сложных ситуациях подкидывает давление превентивно, не дожидаясь пробуксовки ремня, часто это даже заметно без сканера. На такой прошивке можно более безопасно наваливать, к примеру

и про это тоже , если на севере или холодно...
- "просто более ответственно относиться к прогреву вариатора в движении, до 50гр коробки (лучше даже до 60) строго тошним"
Так же был от подпищика вопрос, про эту ПРОШИВКУ. Там ответили, что данная прошивка под NS-3 отличное сочетание прошивки под NS-3 и само масло NS-2
Меняете полностью на масло их Q8 и ничегоне трогаете. Главное в морозы прогревать вариатор , как ранее написал...
"просто более ответственно относиться к прогреву вариатора в движении, до 50гр коробки (лучше даже до 60) строго тошним"

 

А скажите, мб знаете, на рестайле 50 градусов коробки (60 градусов лучше) - это сколько кубиков на приборке?

 

Я не знаю. Честно.
Я по телефону недавно стал смотреть. Скачал программу CVTz50 платно за 130руб.
К программе купил адаптер OBD II с кЕтая
https://aliexpress.ru/item/32272347...1.0.0.3b9e33ed5N4YmU&sku_id=10000011124979960
и начал по нему сегодня смотреть

Утром сегодня было минус 20 С
Грел автозапуском 15 мин. Далее в тошнящем режиме. Около 7 км.
Далее прибавил по МКАДу, но не привышал 110км/ч
На работе приехал посмотрел температуру
Она на фото 69С
Нижняя часть радиатора закрыта вглухую. Не продувается. Чтоб теплее было )))
За год, если верить данной программе у меня счетчик старения масла 328 единиц всего...
Если верить диагностическому компьютеру , то 228 единиц...

и кому верить ???? Программе CVTz50 или диагностическому компьютеру ? Буду наблюдать...
Но при этих параметрах уже не важно сколько натикало...Всеравно МАЛО.

 

Все бы хорошо, только фильтр тонкой очистки стоит в конце контура, перед сливом в картер и фильтрует сливаемое в картер масло...