Каптур.Клуб → Зап.части для ТО и их каталожные номера

Редукционный клапан, да будет Вам известно, отвечает за то, чтоб мотор не остался без масла, если с фильтром что-то пошло не так - например забился. И если у фильтра неродного давление на перепускание масла больше расчетного для мотора, на малых оборотах, а тем более подуставший мотор, может остаться без масла в системе. Так что не знаю кем доказано - а капиталка дороже замены фильтра без фантазий

 

О чем вы? Вынул фильтр и сунул другой

 

Я Вам сам расскажу по чем на рынке помидоры, Что такое редукционный клапан и как он работает я вкурсе, а вот Вы как раз нет тк редукционный клапан в фильтре не стоит(почитай где стоит редукционный фильтр), в фильтре перепускной клапан!!! Знаток учитель )) читай мурзилку ))

Вы лучше каталог откройте и посмотрите какие фильтра на какие двигатели подходят, если бы было так как Вы говорите то о такой масштабной унификации речи и не было.

Внесите то о чем хотите знать в поисковик и почитайте назначение перепускного клапана, ТАК ЖЕ МОГУ ЗАЯВИТЬ в среднем настройка большинства перепускных клапанов маслоыильтров практически одинаковые!!

 

Я вот чот никак понять не могу - ты все таки быдло или интеллигент обиженный? То на ты, то на вы, то умные вещи говоришь, то пургу несешь... нет, мне пофигу канеш, но оочень странная и нестабильная конструкция. В который раз жалею, что в твой адрес вообще что либо сказал - больше постараюсь не допускать таких ошибок. Всех благ

 

В целом меня не обижают Ваши высказывания, может отпечатался или попутал редукционный клапан с перепускным ... согласен что лучше ставить тот который производитель рекомендует!
Сейчас почитал - мнения у народа расходятся, да и сейчас производители закладывают умышленный износ двигателя, поэтому с каким давлением открытия перепускного клапана устанавливать фильтр лучше пойди разберись ...
Не серчай Вано, коль претендуешь на знатока будь более точен в деталях )

 

Да лан, проехали. Не претендую на знатока, но кой чего знаю - исторически сложилось... Редукционник у меня в голове из-за Волги - там чот по насосу, ссальникам и картерным газам все как-то странно, от того и думаю одно, пишу другое...)

 

Прежде чем сувать что то , и куда то, нужно понимать зачем это делать.
Коробка куда вставляется филтр на 1.6 имеет снизу закрытую часть, которая закрывает часть фильтрующего элемента . (на 2.0 такого нет)
Смысл ставить другой фильтр, от 2.0 если через него все равно будет проходить столько же воздуха как на 1.6.
Выньте фильтр и увидите эту закрытую часть фильтра снизу.
Перемотать на 8:20
.

 

я даже не знаю за кого болеть.....

 

А ради чего весь сыр-бор с воздушным фильтром?

 

у чувака в красивом месте деревня. какие то горы что ли....)))