Каптур.Клуб → Зимняя резина

А так же грязь в багажнике, коцанные диски и Нераздроченное бортовое кольцо покрышки.

 

Совершенно верно!

 

Смотри моё фото. Выше. Силикон. Болты в крышку и пшикнул. Старый шоферской - это нигрол ( трансмиссионка) . На больших им до сих пор мажем, так как на силиконе раззорится можно. Да и грязи с силиком меньше.

 

А когда перетянут, да ещё и на сухую - пи&дец ступици. Уж лучше самому и с динамиком.

 

Григорий красавчик!!! Он и в этом топике всех за#@№% настроил на нужную волну!

 

Так на нормальных шиномонтажах какой-то пневматической хреновиной закручивают, там момент затяжки фиксированный. Я так понимаю, там перетянуть или недотянуть не получится.

 

Сварачивают резьбу на два счета, лучше простым и динамикой дотянуть

 

Шевелюн он)))

 

Я уже лет 10 в одну контору езжу колеса менять, на третьем авто уже, никогда проблем не было, я и не парюсь.

 

Многие водители не спешат покупать дополнительные диски для зимней эксплуатации, используют те же, на которых они ездили летом. Ну а шины дважды в год проходят через суровую операцию разбортировки и сборки, которая не улучшает их состояние. Какие повреждения может получить колесо при некачественном выполнении работ, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Подавляющее большинство мастерских шиномонтажа используют старое и изношенное оборудование. Работают там люди, не всегда обладающие высокой квалификацией, потому как условия труда тяжелые, а текучка высокая. В итоге не все и не всегда могут хорошо снять и поставить шину на диск. Высок риск повреждения боковых колец покрышки.
Дело в том, что борта шины не должны растягиваться. При правильной установке покрышка плотно прилегает к ободу диска и обеспечивает герметичность шины. Для этих целей служат разрезные или неразрезные бортовые кольца, изготовленные из нескольких слоев прочной стальной проволоки, которые затем покрываются жестким кордом и слоем резины. Кольца создают твердый профиль, который крепко удерживает покрышку на диске. Однако, если кольца продавить, шина потеряет прочность и начнет стравливать воздух. Сначала немного, а затем потребуется ежедневная подкачка. Естественно, ездить на таком колесе уже будет проблематично.

Одна неправильная перебортировка может привести шину в полную негодность. Повреждения чаще всего наносятся на разбитом монтажном станке. Кроме того, во время шиномонтажа портится и сам диск. Если легкосплавное колесо ударить или уронить, то на нем появляются царапины и даже сколы верхнего лакированного слоя. Диск теряет былой вид.
Отсюда