Каптур.Клуб → Проблема с гидроусилителем руля (ГУР)

Кто?

 

Защита картера

 

Прошло два года, с момента замены шланга низкого давления.
Эта неделя была холодной, сегодня завершение морозов до -47 (так прогнозируют).
Вечером услышал шум насоса ГУР, в бачке пусто. Долил, больше не уходило. Под автомобилем сухо, но имеются следы в районе правого колеса (по ходу движения) на защите, получается под самим насосом. Шлангов с этой стороны нет, получается может сам насос дал течь? Вроде там только сальник может менять, а есть его номер каталожный?

 

Стр. 63 темы посмотри.

 

Спасибо. Про сальник в курсе. Только не понятно, в нем ли дело.

 

На гену посмотри, если сальник насоса течёт, гена в масле будет.

 

Следы масла там уже присутствуют не первый год и не понятно почему, уровень всегда держался.
А вообще масло на генераторе, влияет на его работу?

 

Масло, при попадании на щетки и коллектор накапливает на них пыль, грязь. Полученная абразивная смесь приводит к ускоренному износу узла.

 

Возник следующий вопрос по насосу ГУР на Kaptur 2.0 F4R. По каталогу предлагаются два варианта:
1. 491101428R (заводской номер автомобиля начиная с 170504);
2. 491105510R (заводской номер автомобиля начиная до 170504).
Заводской номер моего автомобиля H026154, получается для него подходит 491105510R?
А в чем вообще разница между ними (кроме высокой цены 2-го варианта)?

 

Кто нибудь отключал сбрасывание оборотов ? Руль при этом легче начал крутится ?