Каптур.Клуб → выхлопной тракт

Я у себя давеча на 65 тыс. заметил вибрацию при разгоне или затяжном подъеме. Тоже прикупил грузики (за копейки PATRON PSE22191, TRANSMASTER C848E) - потом для надежности болты, пружины, кольцо глушителя (fa1 и ниссан, тоже копейки) - но состояние этого узла в иделе - он у нас высоко и закрыт защитой.
Потом на СТО сказали все ерунда это, но заметили , что банка глушителя пропускает по шву - от этого и вся бида. В итоге взял более менее похожую банку польского польмостров, оказалась меньше по размерам, но все ок, никаких особых вибраций и тп., мастер сделал все аккуратно. ор и вибрация пропали.
Скоро прогорит резонатор - вижу по расстоянию - будет готовится!

 

Вот такая фигня приключилась прямо на трассе. Хорошо сзади никого не было. Отвалился глушитель подбив немного бампер. Из клипс выскочил бампер. Что то производитель не додумал. В этом месте как раз и на излом работает и на скручивание, т.к висит глушитель на одной резинке и приличном рычаге. На ВАЗах и то на 2 резинки подвешивался. Сейчас приварил его и сделал еще на вторую резинку спереди глушителя подвешен.

 

Знатоки, вопрос. В салоне начало вонять выхлопом (правда никто не чувствует кроме меня, но надеюсь я не сошел с ума все же). При езде запаха нет, в пробке сразу появляется. Чтобы отсечь выхлом других машин просто на парковке попробовал, если стоять и включить печку, то запах идет. Под капотом все перенюхал, на мой взгляд есть запах выхлопа в р-не клапана картерных газов (я летом его впервые разобрал, помыл, но вроде из него не идет ничего). ЧТо там смотреть? Без подьема ничего не увидеть? Авто поддомкрачивал, залезал, но ничего не увидел, никаких дыр на трубах выпуска. Звука сифонящего выхлопа тоже нет. И, что примечательно, из выхлопной дымит как надо, но я буквально нос в выхлоп всунул и запах чисто как у пара, вони выхлопной вообще нет. Как так то?

 

С домкрата не удобно и ни везде подлезешь. Попробуйте подъехать к тем кто занимается ремонтом глушителей. Диагностика может быть и бесплатной.

 

У меня тоже так было.
1. Была недокручена свеча первого цилиндра, подгорел изолятор, был прорыв газов. Устранил. Заменил свечи, менял сам, используя динамометрический ключ
2. Грешил на клапан рецеркуляции картерных газов. Клапан снял, отстойник тоже, перебрал: промыл-почистил, поменял мембрану, поставил обратно.
Сейчас все хорошо.

 

Что за отстойник?

 

https://yandex.ru/video/preview/11147439291776141947

 

Так бы и не узнал никогда. Собираюсь ременьГРМ менять + ролики + ремень вспомогательного + ролики, так озадачу мастера, вроде толковый мужик, у сандеры мне недавно комплект ГРМ менял и убитые ролики вспомогательного, так то я тока мембрану в клапане ВКГ планировал поменять, а тут и про эту приблуду узнал. Мастер то по дастерам работает нередко, каптуров ещё не брал, у нас подкапотное сжатое очень, но сказал без проблем, сделает.

 

"Без проблем" - это вряд ли, т.к. первый раз.
Наблюдал как мне ремни меняли в "Lucky Motors" - несколько раз подъёмником машину опускали/поднимали, чтобы освободить старые ремни.

 

Ниже клапана по шлангу находится дополнительный маслоотделитель (отстойник) в виде коробочки неправильной формы: