Каптур.Клуб → Звук на прогретом двигателе 2.0 на холостом ходу.

Странно, обычно если шумит после прогрева, то натяжитель перетянут.

 

Тоже такое слышал не раз, но таков вердикт компетентного мастера, даже в заказ-наряде так и написали. Когда крышку сняли, меня подозвали и показали, объяснили, что это именно недотяг, риска с 1-1,5 мм не совпадала, а посему при нагреве ремень немного менял геометрию и начинал шуршать. Во что бы это вылилось при дальнейшей эксплуатации можно только предполагать. Так как я мало что в этом понимаю на словах могу обрисовать - если смотришь на натяжной ролик, то риска была немного выше, то есть против часовой, чем метка,а должны быть совмещены. Как то так.

 

Вот откопал бумагу

Кста на распредах метки правильно стояли.

 

А этот ролик-натяжитель, его регулировать можно без снятия ремня? Из ветки пока понял, что или хз с чем звук связан или с ремнем или роликами. У меня пробел 65к, ремни с роликами менял 10к назад, уже 2-й комплект, мало езжу. Если, как понял, кроме звука никаких катастрофических последствий это не вызывает, думаю сьездить на СТО чтобы с роликом натяжителем поиграли, поэтому и вопрос - регулируется без снятя ремня? И он может внезапно сам перетянуть/недотянуть? Все же с замены ГРМ и навесного 10к проездил и все ок было.

 

Да.
Но только увеличением натяга. Шестигранник регулировки ролика поворачивать только по часовой стрелке.
Если перетянул, то снимать ремень, продолжить вращать шестигранник по часовой до прохождения точки максимального натяжения. Одеть ремень в точке мин натяжения, и повторить процедуру натяжения.
Все имхо, но полученное личным опытом замены роликов (гудели гады) и ремня.

 

Мне без снятия ремня делали, но снимали заглушки распредов проверить метки, там всё нормально было, заглушки кста одноразовые, пришлось у них же и докупать.

 

Что за метки? Под заглушками с торцов валов шлицы смещенные от центра? Их если развернуть на 180 и застопорить скобой, то сверло на 8 не застопорит коленвал

 

1. Да.
2. Нормальная "скоба" не даст возможности развернуть на 180. т.к. см. п.№1. а скоба позиционируется (крепится) к движку.
Если ремень снят. то валы ГРМ не имеют связи с коленвалом. НО поршни могут упереться в клапана, что и происходит при обрыве ремня ГРМ.

 

Так вот стопорят валы и колено ДО снятия ремня

 

А фазорегулятор неисправный ещё никто не слышал?