Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Дастер дольше имеет эту проблему. Ни об одном случае замены или хотя бы ремонта на форумах неизвестно. Если производитель пишет о норме 0.5 л на 1000 км, то тем самым он здорово прикрывает свою оппу. И именно поэтому офы не будут производить какие-либо диагностики, отличные от предписанных регламентом.
Все в курсе, что даже на явную очевидную проблему ответ один: Техническая особенность, все в норме.
Искать и копать надо самим.

 

В корне неверный подход. Инструкция по эксплуатации предписывает регулярную, если не ежедневную, проверку уровня масла. И долив оного, если уровень ушел. Это совет из области "как сломать машину и остаться ни с чем".

 

Поддерживаю!

Уже предлагал зайти с этой стороны. В соответствии с чем это норма? Почему не 5л/1000км?

 

Думаю, нам не скажут. Но то, что движок, хавая по 0.5 на 1000 км отъездит только гарантийный срок, это факт.
При таком расходе масла даже не подумаешь слазить с дилерского ТО и заливать свое масло.
Иначе - несоблюдение условий эксплуатации, неодобренное масло, в ремонте отказать.

Итак, что мы имеем. Масложор не сильно связан с оборотами, хотя на трассе ест (если ест) побольше. CVT держит меньшие обороты, чем МКП, но масло кушается и у CVT.
Я думаю, что это какой-то общий узел двигателя. Судя по тому, что из маслозаливной горловины выплескивает масляный туман, то тема связана с вентиляцией картера.
Теперь надо бы смотреть патрубки, ведущие к впускному коллектору - есть ли там масло.
Если да, то смотреть заслонку и свечи, чтоб не были в живом масле.

Еще у кого-нибудь есть возможность поменять тип масла на тот, что меньше угорает? Например, Мобил 0-40 или, например, Elf Excellium Full-Tech / Total Quartz Energy 0W30. У них термостабильная основа, высокая точка вспышки, вероятно, так угорать не будет. К тому же, сам АвтоВАЗ первым делом советует сменить марку масла при высоком его расходе.

 

ткните где в инструкции написано.

 

Только что специально посмотрел ещё раз. Пробег 4000, все в идеале. Уровень ровно посередине. Если что-то и ушло - пару миллиметров, не более.
Может быть дело в грамотной обкатке? Ходит такая байка, что обкатывать двигатель нужно постоянно меняя режимы его работы. У меня как раз было что-то подобное. Немного пробок, немного трассы и так по кругу.
Не уверен, что я прав. Но, во всяком случае, лично у меня никаких претензий к двигателю нет.

 

vip62, страницы 4.4-4.6

 

Если можно распишите по схеме.
Ест масло / Не ест масло -
Месяц и год выпуска (по ПТС) -
Пробег -
Коробка (МКП/CVT) -
Стиль вождения в основном (спокойный, агрессивный, смешанный) -
Место вождения в основном (город, трасса, смешанный в соотношении...) -
Сколько ест на 1000 км (если ест) -
Если известно - параметры залитого масла или того, что подливали -

 

внимательно прочитал и убедился что я не обязан этого делать. Это просто рекомендация на период обкатки.

 

Похоже и у меня масложор начал проявляться. Проверял масло при пробеге примерно 700 км. Уровень был около 80%, сегодня решил снова проверить, пробег 2300, уровень около 30%, почти весь пробег между проверками - трасса на круизе 114 км/ч. Ближайшие пару месяцев за город выезжать не собираюсь, понаблюдаю. Еще заметил, не знаю может ли быть это связано с расходом масла, но, когда заводишь холодную (сейчас +5..+7), из выхлопной трубы идет светлый дымок, как туман, но секунд через 20-30 попадает, и выхлоп становиться незаметным. Утечки масла нет, т.к. машина ночует в гараже, и сразу бы заметил следы на полу (уже было с прошлой машиной). Да, ПТС от 01.12.16