Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

У дилера довольно сильный аргумент - инструкция 0,5/1000. Это много. У почти всех отписавшихся расход меньше: 150-300.
Так что я с трудом представляю владельца с таким расходом и машиной на гарантии, который поехал в левый сервис разбирать движок. Почему в левый? Дилер, если такое будет делать, то за безумные деньги и в удобное для них время. Наши клубные сервис пока тоже не горят желанием связываться с этой темой. Поэтому только энтузиасты где-то в гаражах.
Хотя то и не неисполнимо. Кто-то хочет быть добровольцем?

 

Полностью согласен с Вами. У всех отписавшихся нет никаких видимых признаков утечки наружу или в систему охлаждения. Остается горение в цилиндрах. Но что нам это дает? Оф Вам говорит: Да, масло горит, инструкция допускает, это техническая особенность. Что дальше? Лить по ведру масла между ТО?

 

если есть угар масла, то машинка не соответствует экологической норме ЕВРО-5. Это самый лучший аргумент в споре с дилером.

 

Вот АСЕА в данном случае не при чем. Вообще, для этого двигателя подойдет и А5 и А3.
Тут надо смотреть на состав масла. Как правило, нулевки сделаны на ПАО, а SXR - это крекинг. Это не плохо, просто это может быть не самый удачный выбор для этого конкретного двигателя.

 

А ВАГ?
Лучший аргумент - цифры. Если есть возможность доказать, что выхлоп выбивается из евро5, на цифрах, то хорошо.

 

газоанализатор в трубу на любой сертифицированной станции ТО покажет результат.
И не имеет значение какое масло залито.

 

Согласен. Тот же вопрос: Есть доброволец?

 

У меня нет проблем, так что я отпадают.

 

А какой у вас пробег? и когда машину брали? ТО-0 делали? Или с заводским маслом ездите?

 

Пробег 8100 км. Был тут один забег у меня на дистанцию 100 км по трассе. Пришлось кочегарить, были обороты 4000 и даже 4500. Думал подъест масла. Сегодня проверил щуп, уровень один в один как 300 км назад. Склонен думать, что избыточный масложор возникает на первых тысячах км. Но пока это лишь мысли, давайте дождемся большего интервала от долива масла.