Каптур.Клуб → выхлопной тракт

Раньше в Жигулях некоторые в борьбе с конденсатом в глушителе внизу под выхлопной трубой отверстие сверлили, чтобы он на ходу вытекал вниз, а не в трубе нарастал, не знаю насколько успешно это было.

 

У нас есть, мне в сервисе сказали где отогревал

 

Решился я таки вварить гофру после катализатора (двигатель 1,6), т.к. вибрации на D + тормоз, да и на холостом ходу тоже мне порядком надоели.
Приехал к мастеру, посмотрел все, сказал что не очень хорошо что крепления глушителя с одной стороны только т.к. это также влияет на его вибрацию. Что по итогу было обнаружено:
1. Выработка прокладки приемной трубы (графитовое кольцо)
2. Растянутые резинки крепления глушителя
3. Резонатор внутри по перегородкам в некоторых местах отвалилась сварка (откровенно говоря там просто все на прихватках держится)

Составили следующий план работ
1. Вварить гофру после катализатора
2. Сделать дополнительное крепление глушителя в районе катализатора с опорой на усилитель кузова
3. Поставить усиленные резинки крепления глушителя
4. Заменить резонатор на стронгер CBD
5. Поставить новую прокладку приемной трубы, пружины и болты.

Дополнительное крепление катализатора делали самопальное (хотя на схеме выхлопа есть некоторый крепеж под артикулом 8201142258 но мне лично не понятно как им может крепиться глушитель да и по информации с инета это вроде как для рено клио). На усилителе кузова, под катализатором есть 2 отверстия с резьбой, приняли решение не привариваться, а поставить пластину с креплением на резьбовое разъемное соединение. Дальше сделали сам кронштейн и аккуратно приварили пруток с приемной трубе. В качестве резинки крепления глушителя поставили резинку с артикулом 85092 TRANSMASTER G107, он поменьше по габаритам и в принципе нормально туда встал. Все обработали термостойкой краской. Дальше вварили гофру после 2 лямбды, стронгер поставили CBD STAL113, ну и поменяли резинки глушителя на усиленные (ну как мне сказали) TRIALLI RM0166. Суть усилиления в том, что есть сплошная перегородка по середине.

Теперь о результатах: эффект есть, вибраций стало меньше это точно, но они не исчезли совсем, говорю как есть. Та часть трубы, которая идет под баком и собственно которая и резонирует, продолжает это делать на горячую, но на порядок с меньшей амплитудой. Если посмотреть сзади на машину, то выхлопная практически стоит на месте. И что меня еще порадовало, исчез стрекочащий звук от глушителя когда машина прогрета (как будто рой кузнечиков под машиной), как мне объяснили это как раз из-за недостаточного количества точек крепления и глушитель в районе приемной трубы просто начинает висеть на болтах крепления и подсекать со стороны графитового кольца.

Может кому-то будет полезно.

 

Пружины, болты новые ставили? Прокладку, кольцо какой фирмы? Если новое(болты, пружины), напишите артикулы.

 

Болты оставил старые, они были в неплохом состоянии, открутились спокойно, не прикипели. Единственно их резьбу при повторном монтаже обработал высокотемпературной керамической смазкой.

Пружины ставил новые, артикул 8200235963, хотя старые практически не просевшие были
Кольцо приемной трубы, артикул 8200762086.

 

то, что на схеме в вашем предыдущем посте под номером 6 прокладка, нужна новая или кольцо без неё ставится?

 

На 1.6 эта прокладка не нужна.

 

прогорела прокладка приёмной трубы, заменил.

 

Менял в этом году гофру глушителя. Какой датчик надо менять? И надо ли? Сейчас пробег 128 тыс км

 

Прошивку под евро 2. У меня на 100 к норм гофра была....