вокруг от дизельщиков только и слышно - не завелся, не завелся, не завелся. я не знаю что тому причиной, но у нас очень мало любителей дизеля, а у нас не сибирь все же. вот и катаются по городу в основном дизельные только сильно б/у машины, которые еще и жутко чадят при всем при этом... дизельный дастер за все время видел только 1.
1) стоит обогрев топливного фильтра 2) тнвд нагнетает давление в рампу при создании давления происходит вторичный нагрев топлива плюс во время работы самого насоса он нагревается 3) избыток давления стравливается в бак какой именно объем зависит от стиля езды 4) в самом баке также стоит нагреватель если температура ниже определенного параметра он греет топливо Что до физики я производить расчеты не буду это просто глупо слишком много переменных
Вот в том-то и дело, что нагреватели стоят, но стоят они на заборной магистрали бака и в фильтре грубой очистки. Представляют из себя две пластины под напряжением, которое прошу заметить обычно 24 вольта. А 24 вольта дать огромную мощность даже в идеальной системе для нагрева большого объёма топлива не могут. Обратка вещь очень замечательная, но её хватает максимум для обогрева заборника топлива в баке, куда и для чего она собственно и выведена. Объем топлива незначительный, и стиль вождения это объем также не сильно меняет. Так что Ваше утверждение про горячее топливо в баке считаю минимум абсурдным
А я где обмолвился о преимуществах того или другого? А опыт эксплуатации транспортных средств с дизельными силовыми агрегатами есть. И опыт отогревания топливной системы на них есть. И, если говорить научным языком, то и эмпирические доказательства влияния скорости на остывание автомобиля вплоть до выпадения парафина на топливозаборники и в фильтры, причём при наличии системы электробогрева оных систем, имеются. Если будут вопросы, готов ответить.
Так я у Вас и прошу ответ дать) Каким образом топливо в баке нагревается до 30-50 градусов? А мне вопросов ещё не задавали
Тоже слышал истории пару раз. Как знакомый на дизеле завёлся и поехал. По трассе. Зимой. А там мороз=>холодный ветер=>парафин. Заглох, встал.
Я участвовал) Чем выше скорость, тем меньше топлива поступает. Дотянули до населенного пункта. Начали мерзнуть при - 30, а ночью температура до - 47 дошла. Топливо в баке грели этим Хорошо, что железный был. А вот трубки уже пластиковые. Ну и весь керосин скупили в местном хозмаге)
Топливный бак стоит под днищем авто, трубки к нему тоже, а там на скорости такой ветер, что все эти подогревы мёртвому припарка. Сам дизель мощностью под 100 киловатт, работает охлаждение по малому кругу и то без утепления остывает. Все эти подогревы помогают во время пуска.
