Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Именно эти я на днях выдернул.

 

Включи кондей и обдув на ветровое. И будет тебе счастье )

 

Кто-то может пояснить "категорическое" предупреждение из мануала?



Что конкретно может "заломаться" в случая МКП?
Вроде хорошо себе представляю конструктив и не вижу очевидных проблем. Муфта разомкнута по умолчанию, все должно крутиться-вертеться свободно, блокировок никаких нет, дифференциалы есть на обоих осях.

На СГВ главное раздатку в нейтраль загнать и "в путь", даже на автомате... Тут какие-то неожиданные запреты...

 

Муфта ни когда полностью не размыкается , такие нюансы нашего полного привода ( Если встал то только эвакуатор ((

 

Да ладно... Откуда информация? Где написано?
Каким образом фрикционная муфта с электромагнитным замыканием остается включенной при обесточивании?
Как тогда реализуется режим чистого 2WD?

ОК допустим, пусть муфта частично замкнута, что и где сдохнет при буксировке: муфта, или тот кусок коробки, который передает вращение(момент) на кардан заднего дифференциала (и воет-скулит как собака одновременно)?

 

Вчера ставили сигу в автосервесе в Туле, которым руководит один из бывших работников дилера Рено.
Так вот у него вчера они смотрели неисправный Меган с движком 1.6, который пытались, после того, как он не завелся, завести с троса: результат - движок под замену, так как клапана погнуло, свечи замяло и ещё чего-то там тому подобное.

 

Неправда. Можно обойтись буксировкой. Правда только для МКП.

 

Кто сказал что он чистый ))

Прочитайте 3/3 стр. 5.29 мануала . Категорически запрещена буксировка 4на4 .

 

Это перестраховка.

 

Ваше право , можете делать со своим авто все что угодно )) Только не надо вводить людей в заблуждение . Есть правила , они описаны в мануале , а все остальное домыслы .