Каптур.Клуб → Убираем катализатор: за и против

Тезка ) Авто чуть больше года , проблем с катом ни у кого нет , зачем его убирать ?
Ну уберете его , поставите пламегаситель , ни чего не изменится ) Прошивка чуть улучшит ситуацию , ГБО ухудшит и все будет по старому ))
Я уже вам отвечал , вот с Драйва :
Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\Меган.
Чип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка.
Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффективней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, прошить, поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настоящий тазовод ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))
Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра
Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбо мотор нужно изначально на Ф4РТ.

 

Я просто опасаюсь что при установки ГБО кат очень быстро умрет.... По тому и спросил...

 

С чего? Умирает кат в первую очередь по причине попадания в него масла.

 

Вот хорошая статья
https://bmwservice.livejournal.com/107564.html

 

Кто-нибудь убирал катализатор?

 

И не просто убрать, а до кучи установить Евро2 или 3..
Такое возможно????

 

Я убирал каталик на Меган 2 хэтч дизель на пробеге 225 тыс.км.Разрезал корпус ,выкинул соты каталика,подобрал пламегаситель по размеру корпуса катализатора и вварил его туда.Изменился немного только звук выхлопа (стал басовитей),остальных изменений не заметил.Если заинтересует -могу выложить фотки переделки.

 

Фотографии будут не лишними!)

 

Выкладываю фото катализатора после переделки и фото пламегасителя MG-RACE 38610 который идеально подошел по размеру к моему катализатору.Напоминаю это катализатор Меган 2 -дизель ,но данным образом можно переделать любой другой катализатор.Типоразмеров пламегасителей очень много.

 

После уничтожения катализатора и отката на ЕВРО-2, мощность двигателя и крутящего момента выросла. Динамика ощущается и при включенном климате..