Каптур.Клуб → Чип-тюнинг от Павла Иванова (Паулюса)

Все никак не пойму, какое отношение лошади к прошивке имеют...
Машина по идее просто начинает лучше и адекватней усилиям на педали газа ехать. Что ещё надо? Что бы Вас Пупкин на мифическом стенде намерял мифическую циферку больше ... да и больше какой не понятно...

 

Теперь я тоже не понимаю.
У SVV лошадей прошивкой вернули и на стенде это подтвердили.
А эти кони заранее вернулись.
Тогда клиентам надо объяснять, чем прошивка отличается от "педали бустера".

 

Сегодня прошился у Алексея(представитель Паулюса в СПб). Как и прошлый свой авто шил с пробегом 1000 км. На Сандерике с 1,6 8 кл., после смены прошивки, разница в поведении авто, на мой взгляд, была несколько существенней. Возможно изначально заводская прошивка Каптюра более сбалансирована нежели прошивка Сандеро. Тем не менее, заметил прибавку плавности при включении/переключении 1,2 (может быть и 3) передачи, некоторое улучшение тяги на низких оборотах. Живу рядом с магазином с подземной парковкой. Там относительно крутой угол выезда из нее. До прошивки, на второй скорости моему Каптюру было тяжеловато выезжать из паркинга, сегодня, после манипуляции с "настройкой мозгов", этот же тест "Белка" прошла достойно. Про расход сложно сказать, статистики маловато(проехал 50-55 км), но БК по дороге от Алексея (в основном кольцевая дорога и скорость 100-115 км/ч) показал средний расход 7,1 литра. Жду окончания обкатки, наблюдения продолжаю...

 

Говорят, что где то после 200км после прошивки почувствуешь разницу. Не знаю, я сразу почти почувствовал, до этого педалька вообще тупорез была

 

Как говорят в Одессе - : " Будем посмотреть"

 

Нужно прошивку ставить. В городе на стоке трудно

 

Ну отмечусь еще в этой теме. Вопрос "Таежнику". Если меня все в стоке устраивает, но есть желание обойтись без 2-го ДК, т.к сдох подогрев на нем, то в Е2 смысла нет? Из Ваших ответов так понял, не советуете. Может поплохеть катализатору на Е2? Т.е прошивка на Евро2 сделана для тех кому уже удалять катализатор надо?

 

Вопрос настолько витиеватый что я после второго прочтения решил третий раз его не читать. )))

Сток устаревает? ОК! Сдохла 2-я Ля - не вопрос! Можно сделать с отключением второй Ля (т.е. Е2) на стоке.
Вторая отключена - контроля за катализатором не будет.
Ему будет плохо только от бензина "От Ашота", но в случае с "сток Е2" вы уже этого не узнаете.

Либо меняйте второй кислородник. Подогрев не лечится.

 

Ага, вот это собственно и хотел знать. Потому как в теме Вы не советовали просто так переходить на Е2. В принципе на Лачетти помнится тоже 1 ДК вроде был штатно, и ничего катализатору не было. Что подогрев не лечится - это лишне. Ну может другим полезно знать. Склонен все же перешиться без ДК, т.к покупка нового тоже лотерея, да и сдох что то рановато, на 22тыс пробега.

 

Я не советовал переходить на Е2 если все исправно. Ну типа из побуждений "без ката дышится лучше"....

На Лачетти было два ДК.

Сравните стоимость ДК и перепрошивки "сток Е2".
И решение примите.
В вашем случае банально не повезло с самим ДК. А что, гарантии нет махнуть?
За все время мне меньше 1% Спортажей попадалось с дохлым подогревом ДК-2 и отказом в гарантии. Но они были.
А Спортажей было приятно много.
Года три назад 2-й ДК стоил 7000. Тюнинг в варианте Е2 - 6000. Вот и вся арифметика - и проблемы нет и едет лучше.