Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

да она и -25 заведется. Не тратьте бензин.

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

 

Я вот тут погуглил и выяснил, что по статистике обмороженных больше, чем ошпаренных. Пусть будет жарко летом)))

 

На морозе лучше сохраняешься ))))))))))))))))))

 

Не может Рено этого гарантировать, т.к. масло залито 5W-40. Вот выдержка из Википедии:
Вязкость моторного масла по SAE
Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300. Эта классификация подразделяет моторные масла 17 классов от 0W до 60: 8 зимних (0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 9 летних (2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W после цифры означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter — зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения. Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая температура — высокая прочность на сдвиг». С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, то есть удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Для всесезонного масла — сдвоенный номер. Первый — вязкость при отрицательной температуре. Второй — вязкость при плюсовой температуре.

Показатели низкотемпературной вязкости:

0W — используется при температуре до −35 град. С

5W — используется при температуре до −30 град. С

10W — используется при температуре до −25 град. С

15W — используется при температуре до −20 град. С

20W — используется при температуре до −15 град. С

Пока не зальёте 0W-40 ниже 30С не заведёте. Похоже ЭБУ по давлению масла глушит двигатель. В -34С у меня двигатель не хотел работать, только при нажатой в пол педали газа, горели все предупреждения о давлении в течении 3 минут, затем я заглушил. С согретым маслом всё запустилось без проблем.

 

Тогда нужно кому-то, кому очень холодно поменять масло на 0w30 или 0w40 ....
Хотя с маслом 5w30 , на Дастерах проблем нету.. Народ на Дастер-клубах ничего не пишет..что проблема вдруг появилась...

 

Бред какой то. На форде 5w30 кастрол в -35 заводил после ночёвки на улице. Правда завелась очень тяжко, но завелась.

 

Вот тут почитал по поводу Дастера https://vk.com/topic-20301739_28442195 . Есть одна интересная мысль, типа на автозапуске не хватает времени для работы стартера, чтобы двигатель запустился.

 

Новость! Наши машины по ГОСТу должны эксплуатироваться до-20 градусов. Звонили с Рено России!

 

почему при продаже об этом ни слова?