Каптур.Клуб → ГБО на Рено Каптур

А то - 15 это на каком пробеге ))?
Если в среднем каждое то через 15000 км,
Может у Вас то- 1 ???

 

Ха-ха...да, ТО-1 на 15 тыс

 

Уважаемый, а причём здесь диаметры форсунок и соотношение их отверстий)))?

У бензиновых форсунок жидкий впрыск у газовых газовый ...

Если судить опираясь на Вашу железную логику то достаточно увеличить время открытие газовых форсунок и объём топлива будет подаваться одинаковый.

На газу всегда расход топлива на 1-2 литра на 100 км больше чем на бензине тут и к бабке не ходи, и не только за счёт расхода топлива а и за перевода газа из жидкой фазы в газообразную.

 

А то я уже подумал вот это пробег )) и хотел снять шляпу )))

 

Да, я давно, ещё на 3 тыс. пробега, от SVV прошивку пользую. После установки ГБО, их же прошивку, съездил, подкорректировал, под более эффективную работу на газу.
На деле, не так всё просто, как написал, но смысл такой

 

Под газ можно ставить

Зачем зацикливаться на прошивке под газ ??, я понимаю если ставить то вариатор опережения зажигания он в пределах -+12 градусов регулирует, подходит да же отечественный вариатор —микролуч—

Если прошивать эбу под газ то в эбу нужно 2 проги заливать 1 под газ другая под бензин- иначе на газовой прошивке на безе хреново будет ездить.

 

А кто-то с вариатором устанавливает? В основном все без него

 

Многие с Вариатором устанавливают, загугли вариатор микролуч, или хмель , дромовцы на 1 месте ... там все преимущества описаны, тем более тем кто сторонник чиповки - которая нафиг и не нужна. Тем более что на нашем 2 л двс Чиповка ничего не даёт, что на стенде доказано ... как чипанут и на стенде покажет прирост мощности тогда я поверю В это ... а так настроят больший впрыск топлива на низах большее открытия дросселя вот и вся чиповка))) я так и ногой могу больше газа давать ))

 

Так важен ли вариатор на самом деле? Я имею ввиду для двигателя.

 

Кто-то, прям прётся от него и настоятельно советует пихать без разбора, куда ни попадя
Я, вполне допускаю, что есть модели автомобилей, где он покажет себя с лучшей стороны, вполне возможно!
Но, в тоже время - что делает вариатор? - Загоняет углы зажигания пораньше, как нужно для высокооктанового топлива, в нашем случае газа.
На всех современных авто, есть датчик детонации, бывает и не один, на блоке цилиндров - именно он, улавливает, первые признаки детонации и мгновенно изменяет опережение зажигания - процесс этот - непрерывный, завязанный и на построение смеси , всё в реальном времени. Если детонации нет, БУ ДВС, маленькими шажочками, сдвигает зажигание, в сторону опережения - не бесконечно, естественно, а только в пределах, предусмотренных программой , на именно этих оборотах и именно этой смеси, и нагрузке, скорости и положении педали акселератора. И вот тут видимо и кроется ответ на вопрос - нужен ли вариатор. Если в программе БУ предел по ВОЗМОЖНОМУ опережению зажигания, достаточен, для работы на газу, то очевидно, что вариатор совершенно не нужен, такой машине! Если нет, то возможно , с вариатором, будет более оптимально работать на газу.
Теперь вспоминаем, какой у нас "поджатый" 2-х литровый мотор, чуть, что - детонирует сразу! - Правильно, теперь, этот мотор, стал с ещё более высокой степенью сжатия, да ещё экологией его придушили ( а бедная смесь - это что ?! - Детонация !) - Спасение - высокооктановое топливо! Вот и льют 98-й, особенно в жару, когда сильнее всего проявляется детонация , из-за горячего, сильно разряженного воздуха, поступающего в мотор .
Ну и газ, тут в самую масть! По прошивке, под газ, Виталий SVV пояснил, что сделал чуть шире, диапазон опережения зажигания. Я ничего другого, от него не услышал, а сам фантазировать не буду! И в принципе, это полностью совпадает, с моим пониманием ( возможно поверхностным, но этого, наверное достаточно, для себя, лично)
Далее! - Логично, что у моторов, имеющих прошивку, под официально применение 92-го бензина, УОЗ в программе БУ , могут существенно отличатся, от этих же значений, для машин, в которые производитель рекомендует строго от 95-го и выше! И вот, возможно этим машинам, вариатор УОЗ , может и сильно помочь!

Моя позиция, в отношении мотора f4r, подкреплена, отзывами с Дастер форума, в особенности одним пытливым его участником, который и так и сяк пробовал, на своём Дастере - вариатор, на этот мотор - не нужен! И совершенно тоже самое, я услышал от человека установившего газ, на мой Каптюр! При том, что как у владельца сервиса, по установке ГБО, у него широчайшие возможности для этого! Но на своём Каптюре, также 2.0 МКПП, он вариатор не применял и не видит нужды в этом! А он специалист, как ни как!