Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Попробую написать свой опус.

Я собрал всю систему вкг на место. Но внёс изменения.
Так как в впускном коллекторе повышенное разряжение. Что мешает правильной работе вентиляции картерных газов (вкг). В впускной коллектор затягивает масло с газами, а также пары бензина из бензобака.

Было сделано.
В малый круг был вставлен жиклёр С отверстием 1 мм примерно. Для снижения разряжения и для восстановления правильной работы клапана pcv.

В большой круг был вставлен жиклер 1.8-2мм

Разряжение в двигателе нормальное. Крышку маслозаливную притягивает. Ни какого повышенного давления внутри двигателя нету. Все отлично.

Пока оставил так. Впускной коллектор сухой. Шланги тоже подсохли. Дроссель чистый.

Так же был отсоединён от впускного коллектора шланг вентиляции Бака (абсорбер).
Шланг вывел вперёд, около фары. А отверстие в впускном коллекторе заглушил.

Проехал так около 1.8 тыс км. Масло 0W-20 стоит на месте. Дыма из глушителя нету, запаха масла тоже. Все отлично.

Наблюдаем дальше.

 

Или фотки бы этих вещей, или номера... было бы совсем круто.
Ну и тыщ 5 бы проехать.

 

с этим уже проблемнее. Жиклёры нашли просто в сервисе. И не сфоткать их уже. Они внутри шлангов. Примерно по середине.

На Хундай/Киа делают с помощью шлангов (уменьшают диаметр в середине) или при помощи обратных клапанов от омывайки или pcv дополнительный ставят.
Народ экспериментирует, что ставить. Кто то в стальном шарике отверстие делает.

 

Ну а хоть от чего жиклеры? Не от омывайки же

 

Вроде от газового оборудования

просто вставили внутрь шланга. И сверху шланг обжали металическим хомутом, чтобы не шевелился.

 

Спасибо огромное за отчет! Иду о Вашим следам! Один вопрос : клапан pcv -это обычный обратный клапан , работающий только на выпуск картерных газов из под клапанной крышке в малом круге ? (во всей системе обнаружил только один обратный клапан и именно в малом круге).

 

Все верно. Из за большого разряжения в коллекторе, он все время был открыт, при любом варианте работы двигателя. А должен работать только при холостых оборотах и езде накатом.

 

Пока пробую ездить на заглушенном малом круге . Хочу понять одну вещь: т.к. на серпантинах постоянно торможу двигателем (4 передача),- учитывая что дроссельная заслонка закрыта -каким образом происходит расход воздуха в цилиндрах. Ввиду отсутствия притока воздуха происходит вакуумирование ? Но ведь двигатель тормозит - значит присутствует цикл СЖАТИЯ воздуха . Кирилл, как Вы считаете? При езде накатом проблема масложера таким образом решается, а что происходит с впуском воздуха - не повредит ли это самому двигателю или трансмиссии ввиду каких-то непредвиденных механических нагрузок в цилиндрах и далее на шестернях ?

 

у нас заслонка всегда открыта. От 2-6 гр, на холостом ходу и езде накатом. Мозги через 15-200км изменят алгоритм. Если им что то не понравится. По этому даже не переживайте.

Кстати на драйве очень много народа с vesta, X-Rey проделывают эти манипуляции.

 

Кирилл. отлично! Продолжаем эксперимент ! Отпишусь по расходу (масла и топлива). Спасибо Вам огромное!