Каптур.Клуб → Недостатки/неисправности АКПП на Каптуре

Ситуация с диагностикой акпп завершилась... пока. Подключения сканеров, датчиков, проверки уровней, подтяжки и проверки опор ничего не выявили от слова совсем. Было выявлено то, что прогретая коробка на других авто с 4-х ступкой, ведет себя также тут либо я перебдел и придираюсь, либо это действительно коробка так работает, либо и то и другое). Поскольку еще 2 года гарантии, договорились ездить и понаблюдать. Денег не взяли, обслуживание было на высшем уровне, сам удивлен (приятно). Есть хорошая новость - с Р на R пинок пропал. С D на R есть, но, вроде уже не такой сильный как был. На двух Каптюрах с 2.0 и акпп поведение абсолютно одинаково с моей.

 

Из личных наблюдений. Коробка пинается когда авто стоит на не ровной поверхности, есть какой либо крен. Так вот, если остановиться и поставить коробку в Р и не поставить на ручник, то при следующем включении первой или задней передачи, будет удар. Ну а если как по правилам, перевести в Р, дернуть ручник и отпустить педаль тормоза, коробка не пинается или совсем чуть-чуть.

 

Попробуйте на педаль тормоза посильнее надавить и включить. То же пинает?

 

На уклонах тоже подпинывает при переводе из P в D или R, на ровном месте не замечал, может дело в минимуме атф? Есть же у реношников такое, чтоб гдето и не долить совсем мизер, на форуме проскакивало. Где то этой грамульки может не хватает при "кривой" парковке? Х.з.

 

Вроде не замечал такого. Просто теперь, почти всегда на ручник ставлю и коробка почти не пинается.

 

Да, тоже это заметил. Если уклон вперёд, назад надо дёргать ручник и пинка не будет. Если оставлю на Р, пнет.

 

Блокирующий зубец в АКПП зажимается, разблокируется с усилием - вот как и толчок ощущается.
Все сходится с симптоматикой.

Не зря по мурзилке надо всегда использовать стояночный тормоз при парковке автомобиля.

 

На любом авто с АКПП вначале авто ставится на ручник, затем на паркинг иначе пинается почти на всех моделях с АКПП, где сильно, где не сильно
Алгоритм действий.
При остановке: выжимаем тормоз, дергаем ручник, отпускаем тормоз сажая авто на ручник, затем нажимаем тормоз и переводим АКПП на паркинг. При трогании: выжимаем тормоз, снимаем с паркинга, затем уже снимаем с ручника - поехалиииии.
Соблюдай и АКПП не пинается.
ПыСы:: В АКПП на паркинге тоненькая (со спичку) железяка цепляет за шестерню и на ней висит весь вес авто, особенно на уклонах. При трогании(снятии с Р) вы эту тоненькую железяку выдергиваете из зацепа шестерни с усилием. Иногда эта фиговина гнется, иногда от веса авто ломается. В любых случаях АКПП пнется в зависимости от уклона. При большом уклоне вообще с Р авто можно не снять или можно сломать эту фиговинку, зажатую весом авто.

 

15 лет езжу на АКПП, ручником пользуюсь только на уклонах. Ничего не гнулось.

 

Ну не со спичку, конечно, эта железяка
Но принцип работы простой


В конкретной коробке конструктив стопора реализуется с учетом особенностей, но конструкция остается узнаваемой


При шевелении стоящего авто венец пытается вращаться выходным валом и поджимает стопор. Он-то и клинит при отпускании "P" потом, если машину ручник не держал от шевеления.