Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

По мере износа канавок поршня, колечки будут проворачиваться. Об этом сказал в самом первом коменте. Иначе бы как замки сходились в одну линию. На мопеде то же самое, только с более плачевными последствиями. Если бы они изначально гуляли, какой смысл замки разводить.

 

Для тех, кто не верит, что они крутятся

 

Как прокомментируете?

 

Я эту теорию в далёком 88 проходил. Сколько моторов перебрал, уже и не упомню. После 50 тыщ на живых поршнях, кольца стоят так же как и ставили. На убитых, просаженных, кольца уже развёрнуты замками в линию. И в обратку уже не разойдутся. Давление газов не даст.

 

Да, пожалуйста, стойте на своём. Ни кого учить не собираюсь.

 

Что делать??? Учить? Спасибо,посмешили.

 

Учёного учить, только портить!
Спрошу вас как учёного. В чём причина масложора на некоторых 1,6? Только без бла, бла, бла...

 

Отвечу не как учёный. Как техник.
Этот вопрос ещё на ВАЗах обсуждали. Та же проблема. Причина в просчёте поршневой. У кого то пропадает после обкатки, у кого то нет. Про хон, уже говорил. Есть ещё домыслы типа избыточного маслянного тумана и недоработки системы вентиляции, а именно отсечки масла.

 

Естественный износ в процессе эксплуатации и тем самым увеличение масложера тыс так через надцать пробега или появление масложера на первых тысячах эксплуатации на НОВОМ авто. Есть разница или нет?
В процессе естественного износа -да, а вот в начале эксплуатации... Тут в 18-19 году было у товарища -2 новых ДВС меняли по нарушению геометрии, предложили и третий менять, но не вышло, вернули взад деньги за авто.

 

Разные бывают товарищи. Среди товарищей на просторах сети имеются и такие которые вполне аргументированно доказывают, что современные маслосъемные реально "забить" от состояния новых за несколько единиц тысяч км.