Каптур.Клуб → Подлокотник

При близком рассмотрении видно что с лекалами лажанул, пару складок, в одном месте неполное перекрытие. Ну и кожзам конечно вызывающий, ну что на нашел в гараже. Хотя есть у жены одна старая кожаная куртка, цвет подходящий.

 

Всем бодрого времени суток!

Интересно, никто ещё не пробовал ставить штатный подлокотник нового капитона на старый?
Каталожный номер этого подлокотника может кто-нибудь подсказать?

 

А он не к новому ли туннелю стыкуется? Нам он тогда просто не приколхозится.

 

Не знаю... потому и спрашиваю - интересно же )
А если и к новому тоннелю он крепится, тоже интересно было-бы узнать номерок нового тоннеля, чтобы прикинуть цену вопроса (понимаю, что цена будет не гуманная и с большой вероятностью они там сильно всё поменяли, но всё же....)

 

Я а салоне когда был мельком глянул этот подлокотник. Не вглядывался, но мне показалось что он с туннелем в тандеме, а не с креслом как наш.
Туннель менять - да, гемор ещё тот будет - там и шайба привода на другом месте и ручник, кнопки обогрева сидушек, есп, эко - всё переносить, да и не факт что с торпедой ровно срастётся... Понятно что всё реально, но либо руки надо иметь золотые и под это заточенные либо ценник будет не гуманный...

 

Нужно Сергея АКА Кампана подключать. Он все разберёт и сделает.

 

Ну да , в новом Каптуре тоннель единое целое с подлокотником.

 

Наконец то я допилил-таки пассажирский подлокотник! Раньше писал, что перевернуть механизм невозможно, это так. Но можно перевернуть каркас подлокотника! Для этого через непрошитый участок (на фото показываю пальцем) АККУРАТНО и НЕСПЕША стал отслаивать вспененный полимер от ячеистого пластикового основания. По мере расширения операционного поля использовал длинную шлицевую отвёртку. Вероятно, удобнее это делать каким-то плоским длинным предметом)). Главное- не спешить, чтобы не вырвать кусок полимера. Швы в краях вышеуказанного отверстия подпорол, больше никакие швы не трогал! Затем вытащил каркас подлокотника, аккуратно выведя в отверстие металлическую ось подлокотника. Перевернул ячеистый каркас на 180 градусов и вдел обратно. Подрезал кожу молодого дерматина в области заглушки и завел ее в соответствующий паз. Остальные операции описаны в многочисленных инструкциях на драйве и тытрубе)) Главный результат - абсолютно идентичные подлокотники водителя и пассажира, жаль не имеют отдельной регулировки по высоте (. Жена уже оценила переделку, сидеть гораздо удобнее))

 

Бывает мотаться км за 500, эти подлокотники, капе ка мёртвом припарок. Нех колхозить, кроме понтов никакой пользы.