Каптур.Клуб → Убираем катализатор: за и против

Как я уже писал ранее, потеря тяги решилась заменой родного ДК-2 на место бракованного ДК-1 и редактированием прошивки в Евро-2.

Купил эндоскоп, и решил посмотреть внешний вид ката.
Сейчас пробег 106к. Открутил приёмную трубу и посмотрел спереди.



Открутил ДК-2 и посмотрел на кат сзади.



Спекание сот, как я слышал, чаще бывает внутри, где бОльшая температура.
Поэтому стоит проверить его пропускную способность противодавлением.

 

Купил манометр АвтоDело 40097 и замерил, ввернув в отверстие ДК-1 штуцер от шланга манометра.
И на ХХ и на газу (крутил на нейтрали до 5-6к) стрелка мотылялась около нуля.
Делаю вывод, что пропускная способность ката нормальная, и не нужно его вырезать. Пробег 108к+.

Знания черпал из этого видео, за что спасибо Никите.



P.S. Если долго газовать, шланг на штуцере начнёт плавиться, придётся потом делать обрезание.

 

А какой длины шнур выбрали?
Вот интересно, 3/5 метров, это для чего так много?
По мне так 1 м для посмотреть цпг, кат, более чем.

 

Я 5 метров взял для ревизии дымохода в квартире, а для машины и метра хватит.

 

В итоге после долгих мучений. Вони , от который хотелось повеситься. Был куплен нейтрализатор катализатор евро 3 от ваз 21074120601002 за 2999 в авто49 (би-би) и установлен примерно под ногами водителя. Запаха стало в разы меньше. Уже можно жить.

p.s долго боролся с пропусками зажигания. За поездку могло быть по 60 по каждому цилиндру. При сбросе газа появлялись пропуски. В итоге после установки нейтрализатора - пропусков больше нет. Видимо восстановил заводское противодавление.

 

Хороший и бюджетный вариант,все подошло по диаметру или пришлось серьезно повозиться? А мотор какой? Так на всяк случай, пламенаситель больше никогда не поставлю,вонь невыносимая была,да и звук как на Волге,это я на позапрошлом Форде менял в Москве,лет 8-10 назад и тогда мне это встало в 6-7 тыс,а сейчас наверное не менее десятки будет.

 

1.6 h4m
Каталик встал без каких либо проблем. Отрезали и приварили. 2999 кат и 1500 установка

 

Прошивка родная стояла?

 

А какой пламегаситель ставили? По идее резонатор нужно поставить с двойной стенкой и ватой внутри, тогда тихо будет

 

Прошивка евро 2 от rsw

у меня стоит две банки пламегасителя - резонатора. Первая за место родного катализатора. Маленькая. Вторая под днищем. Большая.
Между ними теперь нейтрализатор от ваз

выхлоп работает очень тихо.