Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

а можно поподробнее? читал в соседней теме про шарик, установленный в малый круг, вроде понятно. На счёт большого...не очень. Куда ставить, что и каким образом?
Уже 2 раза менял лямбду верхнюю, раз в год вылетает. Вчера снова ошибка "токсичности" вылезла. Посмотрел цену оригинального датчика, очень подорожал с прошлого лета))))
Вот думаю как победить все это дело.

 

К сражению ни как. Она все равно будет жрать (((

В малый круг в итоге ни чего не ставил. А в большой круг поставил шланг с проходным отверстием 6мм. Так меньше всего жрет

а с лямбдой поступил по другому. Я просто отключил первую и вторую лямбду программно. Теперь они меня не беспокоят.

 

спасибо. значит

ничего делать не буду)))

 

Скажите, как вы программно отключили ДК? Сами делали или у чип тюнеров? Сколько жрать бензина стала машинка?

 

Делал у мастер по Рено.
Нашли самую последнюю версию заводской прошивки. После этого отключили в ней контроль по лямбда зондам.
Заводская прошивка , это лучший вариант для 1.6 вариатор. Я попробовал много вариантов.

По расходу. Раньше было 10-12 литров. Сейчас 7.5-9 литров. Езда исключительно по Москве.

 

как кстати эти платиновые свечи?

 

блин я не знаю у меня че мотор на выставку делали ))) почитаю тут ну не двс а маслоперерабатывающий комбинат ))) пробежал на сегодня с маслопомойкой на малом круге "вкг " 1500 - хотите верьте хотите нет - ничего кроме конденсата не собрал !!! на итоге - за 1500км пробега без учета простоев и прогревов - ложка столовая маслянисто водной дисперсии и 3 столовые ложки чистейшей правда вонючей воды _ всеееее маслопомойка качественная заводская не из баночки под анализы)))))

 

а вот большой круг не стоит трогать !!!!! он важен во всех режимах на малых он работает в "обратку продувая картер "на повышенных поддерживает незначительный минус в картере это малый круг можно глушить хоть в ноль хотя и это делать не надо надо лить масло а не красивую канистру за 8000 рубл))))

 

на сегодня пробежал с масло-отделителем 2000 км (490км только за позавчера и вчера) - итог в отстойнике маслоотделителя за 2000км конденсата 4 ложки столовые и суспензии маслянистой две ст ложки - (пишу в ложках - так нагляднее ,кому надо в мл - 60мл конденсата , 30 мл суспензии ) По щупу уровень не изменился пробег на этом масле до момента замеров более 5000км где то 5600 кмбыло в момент замера 7400 км Масло конечно чёрное ))) думаю еще тысячу пробегу и замена

 

я обратил внимание когда ставил маслопомойку ,что клапан pcv в отличном состоянии , на нем нет ничего ни сажи ни сальности работает отменно и правильно (правильную работу клапана см в интернете ) такое ощущение ,что его кто то передо мной вымыл , в штуцере клапана легкая маслянистость не более , я его даже мыть не стал , проверил на работу и закрутил обратно Мне думается - если ЦПГ в нормальном состоянии ,то на масложор может влиять только - нерабочий pcv и качество масла И ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ТУТ НИ ПРИ ЧЕМ , нет при торможении двигателем условий для завышенного масложора - я постоянно движком торможу , привычка с грузовиков осталась))) конечно это не затяжные торможения , но все же постоянно чаще чем тормозом ))) тормоз уже когда внезапно или уже докатился до бампера впереди стоящего )))) сами посудите - при торможении топливо не подается , прорывов газа в картер нет , двигатель молотит сам в себе и потом только идиот перекручивает двигатель при (торможении двигателем), всегда сначала притормаживание ,сброс оборотов до стабильного минимума и только потом медленно не бросая отпускаешь сцепление - откуда при таком режиме в картере туман ,да такой что бы во все дыры полез??? )))) Всё пока - наблюдаю дальше))) всем удачи