Каптур.Клуб → Посторонний звук под капотом

Да, ошибся с цифрой)

 

Ну судя по пробегу пора через 5 т км менять ремень ГРМ и ролики. У меня всякие всхлипы и дребезги от погоды и температуры зависят. Чем холоднее тем чётче появляется, например при морозе клапан ЕГР хрюкает, но недолго. Покатайтесь, послушайте , ну а после ТО уже будет понятней куда дальше лезть.

 

Добрались сегодня до этого звука, сняв крышку ГРМ. Оказалось натяжной ролик чуть-чуть недотянут, риска не совпадала на 1-1,5мм, собственно по этому ремень при нагреве немного менял геометрию и начинал шебуршать. В общем устранили и сейчас тишина. Замену ГРМ+ролики делали в ноябре, всё было норм. Проявилось после замены насоса кондея, тот как консервная банка бренчал, можт и перекрывал звук ремня х.з. И началось всё после простоя трёхдневного в морозы под -30°,железяки штоли переморозились

 

В сырую погоду где-то на 30000 км на холодную появился свист, который по мере нагрева пропадал. Поначалу не беспокоил но со временем стал более продолжительный. К тому же на повышенных оборотах свист был слышен. Купил кондиционер ремня побрызгал звук уходил но не надолго. Проехал ещё 3000 км, свист стал просто невыносим. Ну думаю что может быть на пробеге 33000 км, ничего кроме подшипников натяжного ремня. Снял ремень, натяжной механизм, обводной ролик. Вскрыл подшипники, заменил смазку. Собрал, поставил на место, писк не беспокоил примерно месяц. Затем история повторилась. В итоге решил поменять оба подшипника и ремень. И о чудо писка нет. Возможно ролики свистели, но шелеста при прокручивании не было, хотя может при высоких оборотах и они могли посвистывать. Причина думаю оказалась в ремне.Понял это по моменту фиксации натяжного механизма. Ремень родной свиду он как новый, но за 7 лет видимо растянулся. Делал все сам в гараже. Ремень поставил корейский. Будем наблюдать. Всем удачных дорог. Видео к сожалению не грузится слишком большой объем.

 

У меня начал дизелить при запуске на холодную (2-3секунды), скорее всего это фазорегулятор, согласно форумов это болезнь F4R. Тоже самое было на Ф/Фокусе, там удалось вписаться в гарантийный срок- бесплатно заменили.

 

Вот и у моей машины заурчал мотор , именно заурчал, не постоянно, с временными интервалами, при повышении оборотов урчание ускоряется, а бывает совсем пропадает, но все ж таки потом возвращается.
Прочитал всю тему и сделал вывод, скорее всего «накрылся» подшипник обгонный муфты генератора, прикладывал палочку - стетоскоп, максимальный звук исходит именно от генератора и по кронштейну крепления отдаёт звук на впускной коллектор двигателя.
К официалам не хочу обращаться, попробую сам разобраться, может и помощью форумчан .
Для начала хочу скинуть ремень навесного - проверить будет ли урчание, да заодно проверить люфты подшипников помпы, муфты кондиционера и генератора.
Вопрос менял ли кто то обгонную муфту генератора, какую ставили новую и как снимали «гену», со снятием бампера или же можно только нижний брызговик снять и вытащить «гену»?
Новый ремень с приспособой для установки ремня приобрёл.
Может ссылку кто даст на похожую неисправность, пробег то всего 39 т.км, гарантия кончилась всего 3 месяца назад.

 

У меня на 2 литровом с МКПП для снятия генератора снимали бампер, по другому мастер сказал никак и неудобно очень подлезать. Генератор смотрите обязательно, так же ролики. Уже писал ранее, летом на стоянке заклинил генератор (ротор - не муфта) после попытки запуска сгорел следом и стартёр. Причем особых звуков посторонних слышно не было. Пробег правда был 130 т км.

 

До помпы не доберешся

 

Раз ее меняют, значит есть возможность до неё добраться!
Весь вопрос в правильном диагнозе, дальше дело времени и средств.