Каптур.Клуб → Вынимание вентилятора отопителя через пропил в бардачке

View attachment 119188

 

Этим ножом резал на прямых участках. Примерно столько выдвигал лезвие. Режется не совсем легко, нужно расположиться поудобнее, чтобы было во что упереться.

 

Сапожным ножом в местах скруглений не резал, а типа колол, протыкал. Пластмасса не хрупкая, я бы сказал - похожа на капрон. Клеем моментальным "космофен" не склеивается. Саморезов много получилось, т.к. с первого раза мало вырезал. Пришлось ниже опускаться. Для снятия такой конструкции нужно открутить пять саморезов. Пару минут и доступ к вентилятору открыт. А также доступ к диагностическому разъёму. К нему я подключил индикатор температуры двигателя. Замотал изолентой. На одном из фото видно белый шлейф, идущий к разъёму от индикатора. Синяя контролька гаснет при 51 градусе. Рабочая температура летом и осенью (надо ещё понаблюдать) 88 - 92 градуса. Название индикатора - ЭЛАНГ. Цветом бывает светит красным, я купил синий.

 

Разборка моторчика: Чтобы снять заднюю крышку, нужно через отверстие в крыльчатке отвёрткой отогнуть три внутренние защёлки.

 

Снаружи на крышке ещё три защёлки. Итого шесть. У меня пять. Пластмасса очень хрупкая, одну легко обломал. На фото она должна была быть слева.

 

Сняв заднюю крышку, видно выступающую часть оси ротора. Зажимаем крепко в тиски крыльчаткой вверх. Греем место запрессовки оси в крыльчатку строительным феном. Когда я грел, наружный слой пластика начинал как будто плавиться. Отводил фен подальше. Думаю лучше греть феном для волос, получится более щадяще. Фен жены тоже 2 квт. Нагрели - стягиваем крыльчатку подключая вращательные движения. На фото моторчик уже со снятым корпусом, который легко снимается, даже не стал фотографировать защёлки (вроде две).