Каптур.Клуб → Замена ремня ГРМ 2.0

Опять все о ценниках и о сроках, а о контрафакте как об основном враге почти никто.
Какая бы цена на была высокой, она не сравнима с ценой повторного разбора двигателя по причине установки контрафакта. VR подделывается в огромном количестве, как и Кортеко, поскольку являются мировыми производителями сальников. Недаром VR в 2024 году изменил дизайн наклейки. Наклейка теперь единая, а не большая или маленькая, которая кстати не имеет никакой защиты. Предоставленные выше членом клуба фото говорят только о какой-то надежде на оригинал. Так что еще раз говорю, что выбирать надо не ценой и местом продажи, а собственной головой. И вообще все по-моему знают, что сальник меняется тогда, когда потечет, зачем лишний раз тратить деньги и искать себе проблем?
Я купил себе сальники коленвала Хатчинсон, они идут под упаковкой Рено. Во-первых эта фирма не столь раскручена в продаже и, следовательно, меньше подделывается, во-вторых наклейка Рено имеет защиту, а сами сальники особую расцветку, что тоже является защитой, хотя подделка тоже есть.
Абсолютно не понимаю приклеивание к необходимости замены помпы срока эксплуатации. Пробег- понимаю, а срок-то причем? Ну прошла за 10 лет машина, например, 60 тысяч, что с помпой-то случится? Вот уж действительно у людей деньги ляшку жгут.
Ниже привожу фото наклеек VR 2020 и 2024 годов. Как видите, есть разница и если уж покупать сальники VR, то искать с наклейкой 24 года, тогда будет гарантия оригинальности. Если зайти на сайт VR, то можно скачать приложение для проверки подлинности через код на наклейке.

 

Вот фото самих сальников

 

По самим наклейкам есть различия.

 

Делайте выводы сами. Здоровье авто в руках и голове хозяина. Такие сальники после покупки в Автодоке у "дестрибьютера" я сдал после осмотра назад. Если наклейка не катит, х-и смотреть сам сальник? А отличие есть не только в наклейках, но и в цветах упаковок. Про продавцов и мастеров СТО я писал выше.
Кстати, где Кубик, почему он молчит?

 

Так мы об этом и говорим. Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь. Разберешь ГРМ, а там течь, в магаз побежишь? Хотя если машине лет 10... А в сальнике есть пружинка тоненькая такая, вот она ослабевает вот и пипец. Деталь копеечная, а у всего есть ресурс, какой бы оригинал не стоял там. А потом если ты не сам меняешь ремень ГРМ, тебе просто замывкой замоют течь сальника, протрут, покажут что всё сухо и красиво, и ты поедешь домой довольный и счастливый с верой в правильные оригинальные запчасти конвейера. А потом удивляются, чего это ремень перескочил, откуда там масло и т д. Наверное ремень подделка

 

Ролики меняешь ремня ГРМ, приводной? Там подшипники. В помпе подшипник. Связь понятна? Всё имеет свой ресурс. А км или лет - распространенная единица измерения ресурса. Никто не знает как ты ездишь, с трассы не слезаешь или на месте стоишь зимой греешься полисы ОСАГО продаешь.
За 10 лет 60 тыс км это у кого так? Да хоть бы и так, шарики заржавели, смазка испарилась и т д. Резина высыхает и так далее.

 

Так вы и задний сальник меняли? Там коробку снимать же надо

 

Да ну что вы, разве можно так? Пружинка находится в статическом состоянии и ничего с ней не происходит, просто идет износ рабочей кромки сальника, а на фирменных сальниках это очень длительный процесс. Это в советские времена при дефиците запчастей дальнобойщики на Камазах пружинки обрезали, чтобы течь трансмиссионного масла в ступице устранить. Сейчас пошли новые сальники из тефлона, за ними будущее, так они вообще без пружин. У вас на двигателе, кстати, такой стоит на впускном распредвале. И на коленвалах их ставят, только процесс установки сложнее и квалификация слесаря нужна соответствующая.
С шариками в роликах вы тоже загнули: заржавеют они только если машину в соленом море утопить и долго не доставать. А как смазка может испариться я даже не представляю, если конечно это не солидол. Прдщипник помпы износиться без пробега может только в случае, если двигатель поставить на генератор сварочного агрегата, но это случаи отдельные и для оценки ресурса авто не подходят.
Ролики при замене ремня ГРМ в случае соблюдения спорного регламента 1 раз в 4 года при пробеге 40 -50 тысяч менять нет смысла - но это для тех, кто включает голову, для блюстителей придуманного коммерсантами 4-х годичного регламента - раби бога, если деньги девать больше некуда или очко игривое. Менять помпу в моем случае при сроке эксплуатации авто 8 лет и при пробеге 45 тысяч - это надо е-ться.
Задний сальник как и передний я пока не менял, купил про запас, чтобы "иметь и не нуждаться", к тому же процедура покупки занимает определенное время в связи с преобладанием на рынке контрафакта.

 

Не менял. Купил сразу, парой. Лежат пока.

 

Замывкой туда пшык и нет смазки