Каптур.Клуб → Алексей из Уфы: Kaptur 2.0AT 4wd Style White&Black

с меня в Ёбурге у ОД (Автомир-Рено) содрали 10 000 за 2 защиты - бака и редуктора.
Люминий дорогой однако на Урале.

 

У партнеров клуба можно было дешевле заказать.)) Или Вам как допы при покупке впарили?

 

Сегодня в Автодоке забрал защиты заднего редуктора и катализатора Alfecо. Если получится, то как нибудь на неделе постараюсь установить. Ну или "дотерплю" до выходных, и уже спокойно в гараже или около гаража на даче установлю.

В выходные выезжали семьёй на природу: полазил по нашим грунтовым дорогам, в т.ч. и по лесу с торчащими ветками и пеньками. Зная про "торчащие" жгуты катализатора и заднего редутора делать это было не очень комфортно
Как говорится, пока не знал, был спокоен

 

Всем доброго дня.
В выходные установил 2 дополнительных защиты под днише своего Каптюра: заднего редуктора и катализатора.
В принципе, на всё про всё ушло не более 1,5 часов. Устанавливал на даче, загнав перед (для катализатора) и зад (для редуктора) машины на самодельную "эстакаду" из толстых досок (40 мм) и двух кирпичей. Не могу сказать, что было очень удобно, но условия для установки вполне приемлемые .
Ставил защиту Alfeco.
Передняя установилась нормально, а вот задняя всё-таки преподнесла сюрприз: одна проушина, которая в теории должна крепиться с правой (по ходу автомобиля) стороны к перфорированной планке под днищем авто, приварена с промахом отверстия (см на 2). Сначала хотел просверлить новое отверстие в этой проушине и прихватить имеющимся в комплекте болтом, но потом, закрепив на три болта, решил этого не делать, т.к. встала она хорошо и прочно. Вот только почему то производитель в комплект не положил ни одной шайбы-гровер и я, уже закрепив, подумал, что они бы не помешали более надёжному креплению, но переделывать уже поленился Да и темнеть начинало.
Надо будет сфотографировать и фото отправить производителю

 

Всем доброго дня.
В выходные "разменял" 6000 км. И так получилось, что умудрился практически полностью израсходовать бензин в баке (до лампочки и прочерков на БК в поле "остаток пробега"), хотя обычно стараюсь не допускать, что бы там оставалось меньше 15-18 л бензина. Сегодня взял свой бортжурнал и посчитал, сколько ко же реально кушает мой Каптюр. Получилось 10,46л/100 км (израсходовал 640 л на 6118 км) По-моему, многовато...Живу не в центре города и режим получается по настоящему смешанный: 50% - город, 50% - трасса. И езжу спокойно, в основном. На светофорах не срываюсь с места. Бывает, конечно, в потоке приходится "тапку в пол вдавить", но редко. Вот как то так.

 

Очень удовлетворительный расход для 2.0

 

Кашкай за год эксплуатации с CVT и 2-хлитровым движком (4WD) показал аппетит в размере 9,7 л на сотню км

 

Ну, так то - вариатор! Он экономичнее гидравлического автомата. Робот, был-бы ещё экономичнее!
(Я знаю! - Я, за него)

 

Не поленился, тоже сел посчитал.
У меня так получилось:
1400,94л = 12040 км
Следовательно - 11,636л/100км
Это в среднем!

А если сделать разбивку:
- первые 2300 км (город) - 14,88л/100км
- следующие 6255 км (трасса, в отпуск ездил) - 8,98л/100км
- и потом 3485 км (город) - 14,26л/100км

И это всё в летний период.

Вывод?
На трассе расход приемлемый.
В городском цикле полный ахтунг! А что будет зимой?

 

Ну я бы не сказал, что он экономичнее. Капитальный ремонт вариатора почти в 100 тыс. руб мне обошёлся на Кашаке. И это при пробеге менее 55 тыс. км.