Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

И "постоянный" режим нормально включается? У меня нужно хорошо так нажать, чтобы его включить. Часто не дожимаю.

Зеркала не затемняются?

 

Нет, зеркало без затемнения и датчика света - нет, только датчик дождя
Управление поворотниками, другими ручками , кнопочками - без вопросов! Всё прогнозирумо, тактильно приятно и понятно!
Только, я бы, на свой взгляд, кнопку аварийки, сделал помягче - малость не приятно жать - туговато! А в соответствии, с нашим, дорожным этикетом - должно быть приятно

 

Всем привет! Долго "рожал" "умные мысли" - нифига не родил - буду так, кое как
Вот "уже" минула первая тысяча , офигеть какой пробег! - Уже 1250км. на одометре
Расход показывает средний - 9.2 , но это враки! Вчера был на заправке - 370км. пробег и вошло 40л.
Условия , при которых "достигнут" сей результат - не самые паршивые, но и не лайт. Прогревы с дистанционнного запуска, минут по 10, короткие поездки до магазинов - порой, специально крюк делал, для нормального, полноценного прогрева. Без пробок практически.

ТЭНов, в печке, ни каких нет, у нового 1.4 ! Только за счёт встроенного в головку блока, выпускного коллектора и осуществляется "ускоренный" прогрев. Насколько ускоренный? - Ну, Каптюр, при том-же времени прогрева - был теплее и шёл, более тёплый воздух. Тигуан, берёт тем, что когда я сажусь, руль уже тёплый, сиденье тёплое - их и не выключаю теперь! Даже без морозов, при коротких поездках, тёплый руль не надоедает, а сиденье, включенное на первое положение, никакого дискомфорта и желания выключить , не вызывает. Как Вы понимаете, всё это , можно включить заранее и оно работает, после автозапуска.
Что сильно радует, так это продуманность работы систем! Например, я никогда, в Каптюре, не пользовался режимом "авто", на климате - мне слишком шумно. И температуру, туда-сюда, периодически крутил. У Тигуана, в настройках климатической установки, есть параметр - " интенсивность работы" - я поставил минимальный - вентилятор салона , стал на одну ступень тише, чем было и мне уже стало комфортно! - Всё! 20 выставил и не трогаю! И тихо, и тепло, и в "авто"!

Что по езде... Да, действительно требует привыкания, более тугая педаль газа, которая провоцирует ездить медленно и плавно - видимо так задумано. Но что интересно, стоило сесть на "автомат", как динамика вдруг, отодвинулась на второй план! Или просто мотора, настолько больше, чем 2литра Каптюра, что о динамике перестаёшь думать, так как в городе, её всегда много, на трассе, пока тоже, недостатка не заметил! А ведь условия были не простые - ездил к родителям, в калужскую область ( не к родителям Тигуана, если что ), набились впятером, можно сказать, что детей двое было, полный багажник яблок , везли обратно, в ящиках. - Так вообще не испытывал проблем в потоке и ускорениях. Ну, это на скоростях до 100-110. До 120, кратковременно разогнался и сбросил, поток ехал медленнее и диктовал диапазон скоростей. Но очень порадовало, что нагрузка чувствуется ещё меньше, чем на 2.0л. Каптюре. При этом ещё обкатка и оборотов, больше 3000 , старался не давать. И самое прикольное - что и не требуется! Турбинка давит и мотор тащит , и крутить его , совершенно нет нужды! А уж когда пустой катаешься, машинка легко и непринуждённо, не поднимая обороты, выше 2500 , набирает 100-120 Причём реально , очень легко! Помню, такой разгон, достигался на Каптюре, энергичным дёрганьем "мешалки" и активным, шумным накручиванием мотора! А, ну и раздражающими меня дёрганиями и клевками, при переключении передач
Тигуан , делает всё , тоже самое, в тишине и плавно! Мотор, реально нифига не слышу! Я уж не знаю, кто к чему привык, но после Каптюра, я не слышу мотор, даже когда до 3500 кручу! Выше, чуток появляется, но еле-еле. Шум от шин, появляется, примерно после 60-70км/ч. Т.е. на городских скоростях, при движении, почти нет никакого шума! Кажется что вообще премиум класс какой-то! ...Но разгоняешься и понимаешь, а нет, ещё есть к чему стремиться
Тем более, даже этот "шум", вызван весьма спорной, для полноприводного кроссовера резиной! Эта резина, была бы уместна, на версии 2WD , но на полноприводном - выглядит нелепостью! Привёл фотку штатного колеса Тигуана. В этом плане - Пирелли Каптюра - отличные , универсальные покрышки! И лёгкое бездорожье, и трассу, и скорости, и активную рулёжку ( сочинские серпантины) - всё они могут! И встретить зиму, и поздний снегопад в конце апреля - могут!
Йокогама, которой оснащён мой, полноприводный Тигуан - может только тихо и экономично ездить, судя по внешнему виду! На активную езду, протектор , который на 215 размере, имеет ширину " подошвы" , как у 195 резины ( в лучшем случае 205), тоже, скорее всего, не стоит расчитывать - обмылки какие-то, а не резина! Я бы, с удовольствием купил Пирелли Скорпион Верде, как у нас, на Каптюре
Но , боюсь шуметь будет намного сильнее!
- Идилия кончилась, когда переставил колёса , с подаренной дилером, зимней шиповкой Пирелли Зеро - это конечно самолёт
Гул, страшенный! Ну, я понимаю - шипы... Кстати где их сейчас применить?! У нас, пока негде, только грязь есть, снега нет ...Ну, это мой выбор - я давно люблю шипы и попросил шипы
Кстати, очень бюджетненько, 5300 за шт., прикупил отечественные диски СКАД ЛеМан 17" - "зима" в сборе, вышла ровно на 1кг. тяжелее "лета" - 22кг. против 21кг. Диски СКАД - 11кг. насколько помню. Конечно, когда выбор есть - это беда Я три вечера, до головной боли, сидел выбирал диски! Скачивал фотки, читал отзывы, смотрел сайты... Беда
В результаете, купил, что купил, наверное можно было лучше выбрать
- В общем, успокойте меня, что-ли

Прикольно работают "спасательные системы" Тигуана! Система предотвращения столкновений - чётко видит опасную ситуацию, когда сопоставляет РАЗНИЦУ скоростей , свою и объекта ! Если , по её мнению, слишком быстро и опасно - сигналит во весь экран компьютера! Как говорят , далее - импульс торможения, потом, само торможение - активное!
У меня, далее визуально-звукового сигнала - не доходило, я уже реагировал!
А вот самостоятельное торможение, по сигналу парктроников - и передних, и задних - уже испытал! Тормозит сразу! Грубо! Колом! - Пугает! - Что не нравится машине - нога не на тормозе, руль не двигается , а сигнал с парктроника, сигналит о приближении! - Т.е. когда ты УВЕРЕННО, куда-то за...летаешь
В общем прикольно! Если спасёт где - вообще зачёт!!!
Так что, пока не расскажу, о феноменально низком расходе топлива, нет пока дальних поездок , нечем похвастать
При моей езде, когда бак на месяц - городской расход, вообще не парит! Я больше, при дальних поездках, за расход переживаю!

Также, я в принципе, осмыслил, почему подвеску Тигуана, некоторые называют жёсткой - во первых, я никогда не ездил на легковой машине или кроссовере, с давлением в шинах 2.4 . - Тоже вклад вносит, но наверное оправданный, т.к. делать ниже, не возникло желание. Во вторых - настройка амортов такова, что например , чтобы проехать бесшумно лежачий полицейский, нужно поддерживать менее 20км/ч , иначе долбит отбой. На Каптюре, стойки на отбой, грохали при скорости выше 26-27км/ч ( на сколько помню... Писал об этом где-то)
Подвеска Тигуана, рулится и липнет к дороге, при этом приятна, но она очень чётко, повторяет профиль дороги и это не гаснет в подвеске или подушке сиденья, а передаёт водителю. Пока, я не почитал об ощущениях, от одного , ярого хулителя подвески Тигуана, на их форуме, я бы не особо замечал это . Но, по прежнему, подвеска Каптюра, в моём "хранилище информации", занимает первое место по всеядности и универсальности! Но, тычки в руль и сам тугой руль - портят всю картину! К большому сожалению! Да, может показаться, что Каптюр едет грубее Тигуана, ну так подрамники у Каптюра, к кузову жёстко прикручены! Опоры амортизаторов - проще! - Всё имеет свою цену Руль, главный "передатчик" дороги, водителю - прямо в руки ! - Исправить это и машина поменяется в восприятии - как вот та-же Аркана, чего далеко ходить - электроусилитель и готово! Как и писал раньше - по рулю, Тигуан великолепен! Все знакомые дороги , едутся по новому! Усилие идеальное! Тем более настраиваемое из меню.
Вот такие , пока, впечатления. Работа полного привода, думаю просто не заметна сейчас, пока нет снега и не очень скользко, так что, ещё будет о чём рассказать, поделиться!

 

С удовольствием почитала! Спасибо за отзыв, ждем еще! Напомните, пожалуйста, какая модификация Тигуана у Вас?

 

Успокаиваю.
Я взял на зиму Ратикон, обошлось в 9 с чем-то тысяч за диск. И это ещё хорошую цену нашёл, обычно они прилично за 10 идут.

Это точно. У меня на даче машина так встала, увидев траву. Испугался. Думал уж, въехал куда-то. Выбежал, кроме травы, ничего нет сзади.

А так, самое главное, что машинка нравится.

 

Чет я здесь не поняла!!! Вы тоже Каптюр поменяли на Шкоду?

 

Не Каптур, а Хундай i30. Да, летом ещё.

 

Чет и правда, я много пропустила(( Поздравляю с удачной покупкой!)

 

Мой Тигуан - 1.4турбо, 150л/с , 6 ступ. ДСГ , Винтер Эдишн, без пакетов. Но там и так, почти все радости есть, особенно , что касаемо комфорта.

 

Спасибо, Алексей) Мне тут сказали, что раз я уже третий год не могу купить Каптюр (то квартиру пришлось резко покупать, то свадьбу сыну делать), значит это знак и машина не моя( Потому после Вашего первого поста ездили в ВАГ-салон посмотреть на авто) Что сказать?! Классный, конечно! Хотя чисто внешне мне Каптюр больше нравится)) Вот эта немецкая "коробочка" как-то угнетает)))) Ну и ценник как бы не очень гуманный, машину-то охота, а денег жалко))))