Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

ORAGUARD Stone Guard Film
Скорее всего в любой фирме, снабжающей рекламщиков есть.
Если подвернется, интересно сравнить с китайской из Али...

Я ей оклеивал капот, фары и задние крылья на Дастере.
На фарах поменял через 3,5 года.
Клеить достаточно просто...

Цена была вменяемой

 

Алексей, дайте ссылочку на Али с этой пленкой, пожалуйста?

 

Мастер пару дней назад делал мне фары, сказал что мелкие пузырьки сами уйдут через сутки/двое. Ушло, все идеально. А вот где остались мыльные пятна под пленкой на фаре он во всех этих местах сделал маленькие надрезы (очень маленькие, я их так и не увидел, как ни старался) и эти пятна также на жаре за сутки все исчезли. Клеил полиуретановой пленкой Deltaskin 200 микрон, сказал одна из самых дешевых полиуретановых, но качество хорошее. Фары и все пороги вышли 4500. Думаю еще капот полностью оклеить и бампер, ценник назвал 12 и 9.

 

Пожалуйста
https://aliexpress.ru/item/32828860...609.422769292.1597224613-586708843.1578517127

Только, именно у этой плёнки, продавец не пишет, про оклеку фар
Но, я всё равно и 3 метровый кусок, у них заказал, т.к. уже привык к одной плёнке и не хочу получить, другое. Интересно, сколько прослужит эта плёнка? На ощупь - хороша! 150-200 микрон, должно быть.
И как оказалось, даже сумашедшая концентрация, дешманского, зелёного, жидкого мыла - ничего не испортила! И ни водка, ни спирт - особо не требуются , достаточно ещё распылителя с водой. А вот ножу, нужно уделить повышенное внимание, особенно лезвию! Я специально, купил узкий 9мм нож и самый дорогой комплект лезвий, каких-то "с покрытием" и увеличенной твёрдостью. Ну, на всякий случай... Т.к. первую фару, резал обычным, 18мм лезвием, новым, из упаковки, но самым дешманским ( в бытовом использовании-то их хватает) - было фиговенько. С 9мм ножом, гораздо легче всё пошло, чувствовалось, что режет лучше, легче!

 

У мастера был нож полностью стальной, что-то типа этого:
https://plenka-carbon.ru/catalogue/nozh-dlya-plenki.html
https://penza.vinyl4you.ru/catalog/instrumenty/nozhi-i-lezviya/nozh-olfa/

Лезвие торчало наружу очень мало, буквально 2-3 мм.

 

OLFA очень хорошие ножи. сам себе взял. тоже бронировать собрался

 

Что в нём избыточного? Около 2000 оборотов держит при равномерном движении. При спокойной езде до 3000 редко доходит, обычно раньше переключается. До 4000 - это уже режим "первый со светофора". До 5000 - быстрый обгон машины, едущей под 100 км/ч.
На мой взгляд, для бензинового мотора - самый подходящий режим.

 

Вот самое главное - " при равномерном" ! - При равномерном движении, мне "спорт" вообще не нужен. А при городской езде, обычной, дёрганой, постоянные выкручивания мотора, мне не нужны - один хрен, в кого-то упираешься. Но и драйв, в этой дёрганой езде - так себе помощник - не держит мотор в тонусе
Тем более, я прекрасно понимаю, где есть момент, у моего мотора, а где он пропадает
- Зачем же мне, избыточные обороты, когда я вижу, что достаточно не опускать их , ниже 1800-2000 , например. Вот, тюнинговая прошивка коробки, это и делает ! Я почитал отзывы, тех кто сделал и сам загорелся перепрошить.
А в режиме спорт, я периодически езжу, как раз под настроение, либо , в сложной ситуации, рычаг дёргаю, для улучшения динамики... Если не забываю

 

А есть они, выкручивания? При городской езде обороты выше 3000 крайне редко поднимаются. По мне, это ни разу не выкручивание.

Вот примерно так и ведёт себя режим спорт у меня. Не знаю, может, на 1.4 + DQ-250 по-другому, конечно...

 

Александр, у тебя 2.0 и 7 ст. робот, они ведут себя по другому
Например, в режиме спорт, я - да, бодренько разогнался, вышел на МКАД или другую дорогу, где у нас 80-100 и надо опять ДРАЙВ врубать - в режиме спорт - нет 6-й передачи.
Так, то да, потолкаться в режиме спорт, в медленных местах - удобно, спору нет ( режим спорт, ведь для этого сделан, да?) , и да, если ехать отпустив газ, спорт , через некоторое время, позволит увидеть 2000 оборотов. Но возвращаясь к тому, что Тигуан, в 99% времени - машина "выходного дня" , дороги, более-менее позволяют разогнаться - смотрим "пункт 1" , уже еду 80-100, тяги мне "спортивной", уже не надо, а мотор " забыл" про пониженные передачи .
В нашей среде обитания и "мрут" нафиг, все эти умные, самоадаптивные коробки, т.к. нашу езду, хрен просчитать! Особенно, я это видел, на сухом роботе Пауэр-Шифте , Форда фокуса. Я тогда и полюбил робот! ...И возненавидел
На Тигуане - люблю пока! Просто придираюсь, но он редкостная умница! Просто ему туго "косички завязали" , экологи всякие

З.Ы. И вот ещё какие мысли, по этому поводу... Так, чисто интуитивно из разряда догадок
Многие отмечают, что на западном бензине, автомобиль, едет совсем по другому - тише, легче, мягче. Настройки , может и предполагают адаптацию к российским сортам топлива, но на деле, я читаю от некоторых владельцев Шкод или Фольксвагенов, с таким маленьким мотором , что мотор упрямо тянет в подъём, не переключаясь - на высшей передаче и аж вибрировать начинает, тональность меняется и .т.д. - все составляющие, чтобы "на слух", опытный водитель, включил передачу пониже! Я, лично, поскольку эксплуатирую авто, в " центральном регионе", где с топливом , меньше проблем, чем по регионам - вибраций и дёрганья не видел пока, но чисто визуально, вот пару единиц октана минус - и они будут! 100%! А бывало и сам , лепестком, вниз скидывал - ибо нех умничать , я то уже чувствую, тяги почти нет, а он продолжает тянуть.
Так что, возможно это отголоски использования нашего, российского топлива.
Кто-то сумничает - ну топни по педали газа, коробка и переключится вниз! - Ага! И при этом, я начну сразу догонять, впереди идущий автомобиль, а мне так не нужно было! Я просто, равномерно ехал в потоке! Мне нужно было всего лишь - как достигли обороты 1400-1500 оборотов, чтобы коробка сама опустилась на передачу вниз - плавно, незаметно, как она умеет и продолжала ехать, с той-же скоростью. И всё! Не надо мой интелект тут задействовать, я еду, о своём думаю - у меня ведь машина с АВТОМАТИЧЕСКОЙ трансмиссией .