Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

Странно... Я на трассе S7 часто наблюдаю. Почему 6-й нет на 250-й - непонятно...

Я такое наблюдал в драйве, на 100-м бензине. Зачем так мучать мотор, при том, что даже расход в спорте и драйве у меня одинаковый - не понимаю...
Но, повторюсь, не знаю, как себя ведет связка 1.4 + DQ-250. Я знаком с 1.4 по Октавии, мне не очень понравилось то, что при более-менее резком ускорении приходится его раскручивать. Двушка едет посолиднее всё же, не нужно её так крутить при том же стиле езды.

 

- Вот! Прозвучала ключевая фраза - "... её не нужно так крутить..."
- Это я и хочу получить прошивкой коробки - не крутить в спорте , и не мучить в стоке

Так и потенциал мотора, будет более видим, при обычной езде, а то он раскрывается в спорте и неплохо, для 1.4 , а в драйве, его "выковыривать" надо .

 

То же самое и на 2.0. Когда в драйве, при том же стиле езды, педаль газа нужно жать сильнее, чем на 1.6 атмосфернике, это выглядит очень странно.

 

В общем, хочу дополнить , вышенаписанное мною, по работе ДСГ6 на 1.4.
Много покатался в выходной и сегодня, в рабочий день, по делам, ездил в Москву, при этом, специально акцентировал внимание, на переключениях робота, в драйве, спорте, а также поведение коробки, при вкл.круиз-контроля.
Во первых, я даже сам, слегка приврал, сказав , что 2000 оборотов, можно увидеть в режиме спорт, при плавной езде
- Нет, нельзя! Разве только, поймав момент езды на 2-й передаче и задержавшись там.

Включен режим спорт.
Описываю переключения в режиме "глажу педаль газа, едва касаясь"
- Итак, 1 и 2 скорости, работать начинают так, как доктор прописал, прямо как мне нравится! Идеально для движения в любых ситуациях! Хочешь аккуратно, хочешь "бреши в обороне" затыкай телом машины . Но на 40км/ч, включается 3 передача и едет, аж до 76-78 ( гдето так, примерно) , на этой скорости, чуть за 3000 оборотов и конечно, ты уже выделяешь звук мотора, он уже проявляет голос на них. Повторюсь, это даже под горку, с отпущенной педалью газа! Будет ехать "рычать" на 3000 и точка! Но зато, это спорт, так спорт - мотор, всегда в тонусе, нажал газ и машинка резво, без задержки, начинает разгон! Очень приятно, хоть и не ошеломляюще конечно, но радует! Если продолжать слегка касаться газа, то только на 76-78 км/ч , машина переключится на 4 передачу, на ней, обороты будут 2300-2400, уже тише, но если ты не преодолеешь отметку 80, так и будешь, ехать, "рычать" от 40 и до 78 , даже если, никуда не спешишь
Само собой, это отлично именно для режима спорт, но уже перебор, при обычной езде, когда больше настроен на комфорт
Я бы, вообще хотел, чтобы в драйве, до 2 передачи, коробка работала, как в спорте, а дальше, пусть как есть, хотя-бы... Но, опять таки, зная, что всё уже есть - есть готовое решение - конечно хочется его применить!

Далее, заметочка, по "хитрожопости" коробки, в режиме круиз-контроля
Еду с вкл. КК, со скоростью 81 км/ч ( 77-78 по ЖПС ) , включена 6 передача, обороты, менее 2000 ( вот тут, точно не помню , но мало!). Началась эстакада и дорога пошла в горочку - глядь, а коробка мягенько - хлоп 5 передачку, а на вершине, опять - хлоп 6 . - о как! А так можно было?! Что за читерство?! Еду сам, "в педаль", держу 81 км/ч , 6 передача, такая-же горочка, в точности - тянет на 6 , хоть ты тресни. Причём, чувствую, что прямо напряглась , но не уходит ниже на ступень! Давлю легонечко на газ - там "резина" , не хочет, не понимает, игнорирует ! Давлю сильнее - сбрасывает передачу, но уже начинает разгоняться... Сбрасываешь газ, она опять 6-ю переходит! - Вот это, пожалуй, самая противная фишка, этих, современных автоматов - и зовут её "Адаптация" - никто не видел, но все знают, что она есть! Живёт, где-то в мозгах коробки и гадит потихоньку. Типа, коробка, адаптируется под стиль вождения владельца и бла-бла-бла... С "Адаптацией", я впервые, познакомился на Форде Фокусе, с сухим, 6-ст. роботом - там, эта зараза, могла до неузнаваемости изменить поведение автомобиля! Резвый, классно переключающийся, по выходным дням, робот, превращался в тупого зануду, после поездки по городу, в пробках. Становился бесяче медлителен и нерасторопен! ДСГ6 , Фольксвагена, ведёт себя намного лучше! Я, даже еле нашёл, эту самую " Адаптацию", но она и тут есть... К сожалению! Я замечаю, что периодически, когда ты едешь чуток расторопнее и веселее, а это, само собой, когда дорога свободная - "резина" в отклике на педаль газа, почти пропадает, на небольшое нажатие газа, коробка переключается вниз, чуть дольше, не переходит на повышенную. Но, стоит проехаться плавно ( а как ещё прикажете ехать, в затычном, московском трафике, или под камерами ?!) , уже нужно нажимать газ сильнее, глубже, как будто машина тебя постоянно одёргивает - ну тебе точно это надо? Может и дальше, по потихонечку, а ? - А у нас езда такая! То так, то эдак надо - Это не моя, не владельца прихоть, не мой "стиль езды", это условия движения такие - не надо под них, адаптироваться . Если бы можно было, отключить адаптацию, я без сомнения, выключил - бы её! Лучше - понятная, линейная логика, в зависимости от степени нажатия на газ - всё! Чётко и понятно, без заигрываний с экологией , экономией и т.д.
Нет, если не обращать внимание, ездить себе и не париться - отличный коробас! Быстрый, плавный, экономичный! Но если приглядется, прислушаться, да ещё понимая, как это работает и чем грозит - ручки чешуться перепрошить! - Вот это, будет действительно - Адаптация! Под себя!

Сегодня, по "рабочей" Москве", ездил так - снижается скорость, вижу в навигаторе, красно-жёлтую часть маршрута - качаю рычаг на себя, вкл. спорт. Набрал 50-60 , опять качнул рычаг - еду в драйве, чтобы задействовать передачи, выше 3 . Вот такой режим работы коробки, мне вполне подошёл... Но, повторюсь, всё таки, буду стремиться сделать так, чтобы ничего не переключать - чай, не механика.

 

Да, сурово... DQ-500 в спорте около 80 км/ч 5-ю включает, а в драйве - аж 7-ю. Если не на интенсивном разгоне, конечно.

 

Всем привет! Хочется поделиться, интересным наблюдением!
Ранее, я описывал, как сам, учился бронировать фары, на Тигуане. Мучительно, долго , но победил кое как
Заказал ещё плёнку, т.к. конечно захотелось, забронировать кромку капота и фары, рабочего Транзита. Про него, я писал, пробег 115т.км., фары на 4-ку пока, есть микроцарапины, сильных сколов нет, есть отметинки от камней.
Надо сказать, что после второй фары Тигуана, какая-никакая, а уверенность в своих силах, появилась, тем более, что подготовился я, ещё более тщательно! Вместе с плёнкой, заказал брусочек, голубой глины, для очистки кузова и фар. Глина, действительно, хорошо очищает поверхность - до неё, проводя ладонью, чувствуются какие-то шероховатости, дефектики, а после обработки глиной - рука скользит! - Чудо!
В общем приступил к оклейке... И чуть не бросил, провозившись больше часа, отдирая множество раз, создавая заломы и растяжки... Вся моя уверенность, уже с первых минут улетучилась без следа! На вид - простые фары, не вычурные, думал, как в видео и как делал на Тигуане - край плёнки, зафиксирую на крыле и погнал... Фигушки! Ничего не ложится, на округлости фары, не клеится, всё пузырями
Итог борьбы - поменял стратегию - зафиксировал плёнку, в неудобном месте - наоборот, у решётки радиатора - клинышками в щель, между фарой и облицовкой и стал тянуть НА крыло! - Дело сдвинулось! Пару раз отклеивал, выбирая направление натяга плёнки, поточнее и получилось! Вторую фару, уже за 30-40 минут сделал, по наработанному.
И вот что хотел отметить - посмотрите, как стали выглядеть, б/у фары - как будто клеевой слой, заполнил все царапинки и потёртости фар - фары как новые
Я, не ожидал такого эффекта, думал просто - сохраню, хотя-бы, что осталось

И, кстати, капот у Форда, я передумал делать - лучше сколы подкрашивать буду
Я понял, предел своих возможностей

 

Вы молодец, Алексей! Хотелось бы попросить Вас потестить новый Каптюр. Ну вдруг у Вас будет свободное время и какое-нибудь желание. И ОД недалече) Ну это я так, мысли вслух. Просто интересно Ваше мнение.

 

А я, как раз, вчера был , в том салоне, где свой Каптюр покупал ( напротив Фольксваген, я на первое ТО записывался) - посидел опять и в Аркане, и в Каптюре. Нет, Аркану не купил-бы, из-за посадки за рулём! Я, можно сказать, почти "тестовый манекен" - Мне везде удобно, даже в Каптюре, без регулировки руля
А в Аркане, с её регулировкой руля, посадка не получается - положение руля, по сути одно - максимально на себя ( и то мало!), максимально вниз ( опять мало!!) - И посадкой остаюсь не доволен
Каптюр - как влитой! С одной поправкой - какая же дрянь, эти кожаные сиденья! Мне вообще не нравятся! Особенно вспоминая, уютные, такие эргономичные, тканевые кресла с 3D -оббивкой, которые были , на моём Стайле. И вот тут проблемммс... Хочется полный фарш, с камерами, с контролем слепых зон и т.д. Правда, продавец сказал, что можно взять другую комплектацию, с кожа/замша ( или ткань? Пардон, забыл) и как опции, дозаказать с завода, набор опций , с камерами и контролем слепых зон)
Мягкая передняя панель - сразу не нашёл - рукой сверху, по козырьку стучу, жёстко. Пока продавец, пальцем не ткнул , посередине - вот говорит - тут мягкая . Мне, как-то пофиг, если честно! И вообще, заметил , что мои "вкусовые рецепторы", уже переориентировались - на Тигуан.
...Который стоит сейчас - мама дорогая
Но как вижу, дорожный просвет Каптюра - это балдёж. А салончик, теперь, в сравнении - да, маленький конечно . -Ну, этож компакт-кроссовер! Ездили и радовались, всё умещалось, чуть плотнее, чем сейчас , в Тигуан, но умещалось же
Поездить, конечно , наверное стоит, но моя "экскурсия", этого не предполагала - дела! Но, я уверен, что особой разницы с Арканой - не будет! А на Аркане, я пару раз ездил - достаточно тихо, динамично, комфортно! - Лёгкий руль . Платформа - один в один Каптюр, заглянув под машину, видишь 100% родство . Так что, всё это, теперь в новом Каптюре!
Глядя блогеров ( тех, кому доверяю!), полностью с ними согласен, в отношении связки - турбо-мотор/вариатор, связка вышла очень удачная! И новые владельцы, тут, на форуме, тоже подтверждают это
По сути, на фоне нынешних цен, за " полторашку", на полном фарше и полном приводе, с мерседесовским мотором (!) - огонь тачка. Кашкай , "улетел" по цене, за 2 ляма, насколько слышал. Китайцы только остались - большинство, переднеприводные конечно, но есть желание рискнуть?

 

Спасибо Вам! После Тигуана купили бы вновь?)

 

у меня в городе забронировать обе фары 1000р за всё. пленка ORAGUARD. после такой инфы я решил не трогать купленную ранее пленку,кельмы, глины и отдать людям.

а края загибали или резали?