Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

Да элементарно, как и многие, к проводам питания штатной 12-вольтовой розетки "прикуривателя". Там-же всё равно разбирать! И, кстати, действительно очень легко разбирается - дёргаются на себя боковины, верхняя часть -с чехлом ручки КПП - дёргается вверх, но не снимается совсем, а просто отводится назад, на сколько возможно. Через, показанный мной, лючёк в пассаж. бардачке, рука легко дотягивается до "глубин" передней панели, в район верхнего бардачка. Главное провода, дополнительно "зашумить" - матерчатой изоляцией или подобным материалом и закрепить, пластиковыми хомутиками, к штатной проводке, чтобы избежать колебаний и лишних стуков-шорохов, внутри панели.

 

Алексей, приветствую. Знаю, что Вы на Каптюре ездите реже, чем на рабочем авто. В связи с этим вопрос: как себя ведет аккумулятор Каптюра? Я сейчас езжу очень мало, в основном на выходных 20-30 км максимум. Тоже есть рабочий автомобиль, и на нем езжу много. Заряд АКБ Каптюра начал потихоньку падать.
Машина правда стоит в гараже и на сигнализации. Решил купить современное зарядное устройство - автомат. Но думаю, что придется отключать массу, потому как штатный иммо тоже жрет, даже если не ставить на сигналку.

 

Привет Павел!
Такая-же ситуация - езжу раз-два, в неделю, от 15 до 70км. Было две поездки, за 150км. в один конец (это, уже совсем хорошо, для АКБ)
Машина на улице, под навесом, сигналки нет. С покупки, с сентября, один раз ставил зарядное устройство - чисто профилактически - напряжение не мерял. Сейчас, поставил USB розетки, одна с вольтметром, но я забываю перед запуском глянуть напругу, тем более, в 100% случаев, завожу машину с брелка, а потом смотреть - смысла нет, если даже подсаженный АКБ, смог завести машину, то поработав, она уже покажет нормальное напряжение.
АКБ отключать не планирую, не вижу смысла, да и не удобно!
Сейчас прикинул, а ведь я, с 2007 года, не садился в ледяную машину - автозапуск, вебасто, электро подогреватель .
А тут, выйди, открой заледеневшую машину, накинь "задубевшие" провода... Бр-р-р!
Это оправдано, скорее для длительной стоянки авто.
Думаю, лучший вариант, для редкой эксплуатации - автоматическая зарядка, которую не нужно отсоединять - она будет сама поддерживать АКБ, в заряженном состоянии.

 

Спасибо за ответ! Буду думать и решать, что окажется удобнее.

 

А как определили что заряд стал ниже и падать???

 

Сигнализация имеет индикацию на брелоке. Я за ней посматривал постоянно, чтобы не было большого тока утечки. Но потребление есть, а машина стоит.

 

В общем, не дождавшись пробега 3000км и соблазнившись на предновогоднюю акцию, нашего партнёра SVV тюнинг, я таки прошился на 1900км. пробега! И не просто прошился, а с доработкой ДДУ! Более подробно описал тут:
http://kaptur.club/threads/prednovogodnjaja-akcija-s-1-po-25-dekabrja.965/page-5

Когда прохватил, по грязнющей трассе, почти 1400км. , было очень интересно посмотреть, а как там под капотом? На сколько всё ус... угадилось
Напомню, стоят самоклеющиеся уплотнители (их видно) и зимняя заглушка нижней решётки, в бампере (скрытая установка)
Вот фотки, оцените сами, как всё чистенько осталось! Передняя часть двигателя, генератор - без следов попадания грязной жижи

По зимней резине Dunlop ice2 ... Шумная! Очень! Каптюр тихая машина, но эта резина, замолкает только на снегу Гул стоит, на самых ходовых скоростях! Пробег на ней уже 2000км. - не замолчала, увы! На льду, снегу - держак на 5 , на асфальте 4- , выезжал с дороги спать и в лес, и в поле, под большой, заснеженный уклон - всё это далось играючи, режим LOCK не включал. Видимо, ошиповка, прямоугольным шипом, по всей ширине покрышки, больше подходит для эксплуатации на северах или там, где снег не убирают и реагентов не льют

Подвеска Каптюра, снова вызывает восхищение - как же приятно едется, по дорогам с разными покрытиями! И туговатый руль Каптюра, на трассе, в самую масть!

 

Всех с наступившим НГ!
Докатав очередной бак до лампочки, сделал некоторые выводы по расходу топлива...
Итак, проехав 460км. , 270 из которых трассовый режим (подмосковный, со светофорами) , остальное - поездки по магазинам с долгими стоянками, с работающим мотором, долгие прогревы перед выездом ( обычно дистанционный запуск ), в бак вошло 42л. бензина. Расход "по калькулятору" - 9.1л/100км. Расход по бортовому комп. - 7.7л/100км. Средняя скорость на БК- 52км/ч.
Там, в теме про расход, жаркие споры, как считать, что считать и т.д. - мне важно только одно - "сколько денег, в бак залил" и сколько км. на них пройдено. БК обнулялся, после крайней заправки, его "точность", теперь вызывает сильные сомнения! В общем, моя шофёрская, привычка считать расход " калькулятором" - от полного бака и пройденной дистанции, точнее по любому...
И маленькое наблюдение - привожу фотку с местами, потенциально подверженными пескострую с дороги! Задние, пухлые арки, там вообще не фигурируют!
Брызговики, напомню, сразу поменял на другие - побольше! Зимняя резина, диски - всё в штатных параметрах!

 

С наступившим Новым годом вас. Не подскажите, расход бензина не увеличился после ДДУ? И как ощущения с ДДУ при движении в пробке? Долго ли доработка у SVV проходила по времени?

 

Приветствую! И Вас с наступившим
- Нет, ощущения, что расход увеличился - нет! Всё стандартно - как педаль нажимать, так и жрёт
Немного пришлось адаптироваться, под более острую педаль газа. Но! Как я уже описывал выше, теперь режим ЭКО - рабочий, а не как раньше - профанация, пользоваться которой просто невозможно ( машина нереально тупая, что просто небезопасно!)
Привыкнув, к новой настройке, чувствительности педали газа, нормально едется и в пробке, но можно и режимом ЭКО воспользоваться, я уже привык, езжу как ездил - ничего не мешает! А вот на очень скользком покрытии (в снегопад например) - ЭКО - будет в тему!
Доработка ДДУ и сама прошивка, заняли час примерно.