Каптур.Клуб → AlexZ: Kaptur 2.0 MT6 4wd Style black and white

однако, вы батенька, затейник!

 

Колхозно, зато дешево и практично

 

А чёрного не было что ли?

 

Увы, только серый.

 

Сделал по этому же принципу, но использовал дверной уплотнитель от 9-ки. Подороже, но тоже сердито.

 

Черный для фреонки есть, но он дороже и мягче

 

У меня этой изоляции - километры ))))
Могу дать , кому нужно .

 

Серый есть двух цветов , светлый как тут и темнее .

 

Скоро будет год, как машина попала ко мне. Пробег чуть меньше 15 тыс, до даты Х еще так же есть время. Но не факт, что в начале марта у меня будет достаточно времени на ТО. Значит, надо его сделать раньше.
Подумав, решил, что в ТО-1 у меня войдет:
1. Все плановые работы по ТО-1 от рено, за минусом фильтров. Т.к. воздушные фильтры (салонный и моторный) меняю регулярно сам. Смыслы в покупке и установке их у ОД — нет.
2. Проверка и регулировка фар. По своему опыту — это стоит делать, особенно, если менял лампы (фокус и них может отличаться от стоковых). А я ставил БОШ.
3. Развал-схождение. Так же по личному опыту — лучше это делать раз в год. И не зря, и задняя и передние оси требовали корректировки.

Поехал в ОД, где а/м сполоснули


Провели нужные работы, итог по деньгам таков:
ТО-1 — 7.3 тыс руб
Развал-сходение — 2.2 тыс руб за обе оси
Регулировка фар — 540 руб


PS
Вдогонку, мне помимо скидок по работам, вручили бутылку красного вина (в честь праздника):


PPS
Ну а тест-драйв колеоса был приятной ягодкой на тортике дня

 

Установка доп салонного фильтра:

Для начала надо снять поводки (если что, описано тут), и вынуть клипсы, крепящие паралоновые углы:


Затем отжать у этого же уголка клипсу снизу и затем снять сам уголок:



Далее вытаскиваем углы у бокового резинового пыльника-уплотнителя:


Потом отжимаем пальцами шумку мотора и аккуратно поджимаем "усы" у центральной клипсы (помеченной на жабо отметкой сверху):



И просто вытягиваем само жабо - оно крепится в пазе под стеклом (прямо как жабо на шкоде-туре). Само жабо отложим в сторону бачка омывателя, т.к. оно будет держаться на шланге омывателя. И вот доступ к отверстию заборника салонного воздуха:


И становится понятным, что для Каптура подходит доп фильтр от Логана-2:


Далее аккуратно ставим доп фильтр на место (он держится на неодимовых магнитах):


Перед сборкой продуваем паз, куда вставляется жабо (что бы там не было грязи, которая будет мешать встать жабо на место):


Далее собираем в обратном порядке.

Все прошло аккруатно и без сюрпризов.

Т.к. ТО-1 было пройдено без замены воздушных фильтров (и моторного, и салонного), решил их поменять, благо сами фильтры лежали в багажнике. За что отдельное спасибо Николаю, что оставил на 5 минут в боксе

Салонный, успевший "посереть" за 5 месяцев (из которых 4 месяца было мокро-холодных) и 7 тыс пробега:


И моторный (условно чистый):



Т.к. все было куплено заранее, то затраты нулевые.

PS
Ставить доп фильтр на Каптур имеет смысл только от пуха и иголок. Т.к. крупному мусору (ака листва) туда просто не попасть - в жабо нет больших щелей...

PPS
ссылка на доп фильтр в ларгус-шопе - largus-shop.ru/shop/logan/filtr-setka-logan-2.html