Войти или зарегистрироваться

Гость, привет!
---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
Подробности здесь

Каптур.Клуб → Армия и флот.

Тема в разделе "Беседка", создана пользователем Анатолий Иванович, 27 ноя 2017.

Страница 88 из 110

Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Эшелонированная оборона: какие новые средства защиты получает российская бронетехника

НИИ стали организовал производство новых элементов динамической защиты, сообщает «Ростех». В целом, по данным госкорпорации, сотрудники института осуществляют более 40 проектов в сфере повышения оборонительных возможностей российской бронетехники.
Ранее НИИ стали разработал динамическую защиту для БМП-3 и БМП-2, а также маскировочное полотно «Накидка» для танков. Как полагают эксперты, усилия направлены на выстраивание эшелонированной обороны для тяжёлой бронетехники Российской Арм ии. Такой подход позволит надёжнее защитить её от атак БПЛА и других угроз.
АО «НИИ стали» (входит в «Ростех») наладило серийное производство новых элементов динамической защиты (ДЗ). В общей сложности, по данным пресс-службы госкорпорации, институт реализует более 40 проектов в области повышения оборонительных возможностей бронетехники.
«Предприятие наладило серийный выпуск новых элементов динамической защиты, в том числе 4С24, 4С25. В целом НИИ стали ведёт более 40 НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. — RT) по тематике, связанной с повышением защищённости боевой танковой военной техники», — говорится на сайте «Ростеха».
Как уточнили в госкорпорации, НИИ организовал серийный выпуск принятого на вооружение комплекса динамической защиты для БМП-3 и дал старт «серийному освоению комплекса средств снижения заметности для танков Т-90М, Т-80БВМ и Т-72Б3». Наряду с этим конструкторы института продолжают разрабатывать аналогичный комплекс защиты других образцов военной техники.
Нажмите, чтобы раскрыть...

«Дополнительная защита»

В феврале 2023 года в интервью ТАСС представители концерна «Калашников» (в его состав входит НИИ стали) сообщили, что комплекс ДЗ для БМП-3 полностью исключает детонацию соседних блоков при попадании в неё гранаты либо противотанковой управляемой ракеты.
«Он принципиально отличается от ранее предлагавшегося на рынке 4С20 (комплекс навесной ДЗ. — RT). Его свойства обеспечивают отсутствие детонации соседних блоков при попадании в него гранаты или ПТУР. Ранее поражение одного блока динамической защиты приводило к выходу из строя нескольких соседних, что увеличивало площадь незащищённого участка брони», — сообщили в «Калашникове».
Военнослужащие положительно отзываются о ДЗ для БМП-3. В частности, в сентябре 2023 года в комментарии РИА Новости об этом рассказал заместитель исполнительного директора по гособоронзаказу и военно-техническому сотрудничеству Курганмашзавода (входит в «Ростех») Роман Хромов.
«Военные отмечают комплекс вооружения БМП-3, её подвижность, удобство эксплуатации, ремонтопригодность. Хорошо отзываются о дополнительной защите, которая сейчас поступает. О недостатках также отчёты есть, но не глобального характера», — сказал Хромов.
Наряду с БМП-3 комплексами динамической защиты оснащаются танки Т-72Б3, Т-80БВМ, Т-90М «Прорыв». В частности, они получили комплекс «Реликт» с элементами динамической защиты (ЭДЗ) 4С23. Блоки ДЗ обеспечивают всеракурсную динамическую защиту корпуса, прикрывая в том числе кормовую часть танков, куда чаще всего бьют ударные дроны.
Как пояснил в беседе с RT кандидат военных наук Сергей Суворов, контейнер ДЗ представляет собой штампованную коробку, внутри которой под определённым углом находятся стальные пластины и специальное взрывчатое вещество. Такое изделие способно разрушить вражеский снаряд.
«Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев контейнеры динамической защиты способны надёжно защитить экипаж от поражения кумулятивными боеприпасами и дронами-камикадзе. Фактически ДЗ заменяет несколько сотен миллиметров брони. Конечно, полностью всю машину закрыть элементами ДЗ невозможно, однако ими вполне реально прикрыть такие уязвимые места, как борта, корма и башня», — пояснил Суворов.
По мнению эксперта, установка контейнеров ДЗ — важный элемент модернизации танков, которые отправляются на СВО. В качестве примера Суворов привёл усовершенствованный Т-62М, который со всех сторон оснащается средствами динамической защиты.
«Броня Т-62М не такая массивная и совершенная, как у современных российских танков. Однако нашим инженерам удалось сделать из него достойную боевую машину. Наряду с установкой необходимого электронного и прицельного оборудования он получил ДЗ и средства противодронной защиты», — сказал Суворов.
Помимо элементов ДЗ, оборонительные возможности бронетехники повышают так называемые решётки, или противокумулятивные экраны. Как рассказал военкору RT Валентину Горшенину боец СВО с позывным Арес, такие изделия уберегают танки от дронов-камикадзе с РПГ-снарядами.
Ещё одним средством защиты от ударных БПЛА и управляемых ракет являются «козырьки», или «мангалы», которые устанавливаются над башнями танков, БМП-3 и самоходных артиллерийских установок.
Данные изделия представляют собой угловые металлические профили. До 2023 года они изготавливались кустарно прямо на линии боевого соприкосновения. В настоящее время «козырьки» заменили более совершенные промышленные аналоги. Их производством занимаются Уралвагонзавод и петербургская компания «Лаборотория ППШ».
По словам военного обозревателя Александра Хроленко, российская оборонка смогла обратить «кустарное народное творчество» в качественные промышленные изделия.
«Танк остаётся основной ударной силой на поле боя. И одной динамической защиты мало. Танкам требуются разные средства противодействия БПЛА, ракетам ПТРК и артиллерийским обстрелам», — подчеркнул Хроленко.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На разных рубежах

Как показал опыт СВО, большое значение на театре военных действий имеет маскировка бронетехники. Так, с лета прошлого года НИИ стали запустил серийное производство защитного полотна «Накидка», обеспечивающего снижение заметности боевой техники.
По информации «Ростеха», «Накидка» защищает от обнаружения радиолокационными и тепловизионными приборами разведки, а её «деформирующее окрашивание обеспечивает и оптическую маскировку».
«Сегодня „Накидка“ становится обязательным элементом комплектования российской бронетанковой техники, направляемой в зоны ведения боевых действий», — отметили в госкорпорации.
Как пояснили в «Ростехе», полотно позволяет укрыть технику от обнаружения спутниковой или авиационной разведкой, которая наводит на наши машины ракетные комплексы и артиллерийские орудия.
По словам Александра Хроленко, спецоперация продемонстрировала важность и эффективность маскировочных мероприятий. Из-за развития средств разведки и распространения приборов ночного видения наземная техника нуждается в маскировке не только днём, но и ночью.
«На кадрах из зоны СВО можно заметить, как технику укрывают ветками, маскировочными сетями и полотнами, которые мешают обнаружению тепловизорами противника и средствами его радиотехнической разведки. Конечно, танк трудно спрятать, когда он идёт в атаку, но в этом случае используется аэрозольная завеса, которая не позволяет навести на него ракеты», — рассказал эксперт.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как полагает Хроленко, в настоящее время Минобороны совместно с предприятиями ОПК формирует контур эшелонированной защиты для тяжёлой отечественной бронетехники, прежде всего танков.
«На дальних дистанциях, как и было положено ранее, танк или БМП защищает войсковая ПВО. Следующий рубеж обороны — комплексы РЭБ (радиоэлектронной борьбы. — RT), маскировочные средства, противодроновые и противокумулятивные решётки, комплексы динамической и активной защиты», — пояснил аналитик.
Сходной точки зрения придерживается и Сергей Суворов. Как считает эксперт, современное поле боя характеризуется обилием угроз для танка. Причём ни одно средство обороны не может гарантированно защитить его. В связи с этим эксперт считает, что в ближайшем будущем российские танки получат бортовые средства РЭБ и комплексы активной защиты (КАЗ), способные перехватывать вражеские снаряды.
На сегодняшний день известно, что российские танкисты начали применять систему борьбы с FPV-дронами под названием «Сания». Изделие было создано петербургской компанией 3MX. Как утверждает разработчик, оно способно обнаруживать вражеский беспилотник на дальности до 1,5 км и выводить его из строя на расстоянии в пределах 1 км.
Комплекс устанавливается на корму танка и обеспечивает всеракурсную защиту, образуя над ним своего рода защитный купол. Ещё одним достоинством «Сании» является полная автоматизация боевой работы.
«Практика СВО подсказывает, что нам не обойтись без малогабаритных средств РЭБ и КАЗ, которые ранее разрабатывались в нашей стране, но так и не появились на наших танках. Работы на этом поприще наверняка ведутся в закрытом режиме, но из открытых данных можно сделать вывод, что оба изделия востребованы и совместимы друг с другом», — резюмировал Суворов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ezdec, 22 янв 2024

#871

riri и zZz нравится это.
Полезный совет
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 22 янв 2024

#872

riri и zZz нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Отечественный самолет УТС-800 полностью рассекречен — его первый полет показали на видео

10 дней назад УТС-800 показали главе Минпромторга Денису Мантурову

Уральский завод гражданской авиации опубликовал видеоролик, посвященный первому полёту новейшего российского учебно-тренировочного самолёта УТС-800. Целиком предсерийную версию показали впервые.
«Лётные испытания УТС-800 продолжаются по графику. Выполнена серия полётов с уборкой шасси и закрылков. Самолёт "собран", устойчив и хорошо управляем. В последующих полетах по программе поэтапно снимем ограничения, в полном объеме выполним проверки оборудования и систем, подтвердим лётно-технические характеристики», — рассказал главный конструктор Дмитрий Тиняков.
Согласно официальным данным, крейсерская скорость УТС-800 составляет 360 км/ч, потолок высоты – 6 км, максимальная взлетная масса – 2150 кг, масса пустого самолёта – 1700 кг. В серийное производство УТС-800 должен пойти с отечественным турбовинтовым двигателем ВК-800ПС.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ezdec, 22 янв 2024

#873

zZz и riri нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 24 янв 2024

#874

riri и zZz нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 28 янв 2024

#875

zZz и riri нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 28 янв 2024

#876

zZz нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 28 янв 2024

#877

zZz нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Новая дизель-электрическая подлодка 4 поколения «Кронштадт» принята в состав ВМФ

На судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» прошла торжественная церемония подъема военно-морского флага на первой серийной подводной лодке проекта 677 «Кронштадт».
С подъемом военно-морского флага подводная лодка официально вошла в состав Военно-Морского Флота России. В соответствии с оглашенным на церемонии приказом главнокомандующего ВМФ корабль зачислен в состав соединения Кольской флотилии разнородных сил Северного флота.
Подводная лодка «Кронштадт» построена по модернизированному проекту с учетом замечаний, полученных при опытной эксплуатации головного корпуса — ПЛ «Санкт-Петербург». Следующий корабль серии — «Великие Луки» — проходит ходовые испытания. В июне 2022 года Адмиралтейские верфи заложили и строят корпуса очередных подводных лодок проекта: «Вологда» и «Ярославль».
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ezdec, 1 фев 2024

#878
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Разработка подлодки проекта 677 «Лада»

Долгожданная весть пришла из Санкт-Петербурга: в состав ВМФ России передают подводную лодку «Кронштадт». Она первая серийная в линейке неатомных субмарин, построенная на «Адмиралтейских верфях» по скорректированному проекту 677 «Лада». Свою оценку знаменательному факту и тем событиям, что этому предшествовали, в интервью «Российской газете» дает генеральный директор Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» Игорь Вильнит.
— Как мы понимаем, Игорь Владимирович, слово «серийная» в этой новости главное. Не раз и не два приходилось слышать, что обеспечение серийного строительства неатомных подводных лодок проекта 677 — одно из ключевых направлений в реализации гособоронзаказа. А почему? О каких достоинствах субмарин этого типа можно сегодня открыто сказать?
Игорь Вильнит: По параметру скрытности эта подводная лодка в несколько раз превосходит предшественников. Крайне малую шумность лодки обеспечивает специально созданное для нее оборудование. А широкое применение современных средств акустической защиты, наружное противогидролокационное покрытие, тщательно спроектированные обводы корпуса работают на ее малую заметность.
С точки зрения дуэльных ситуаций важно обнаруживать противника первым и в случае необходимости — успешно ему противостоять. Подводная лодка проекта 677 обладает очень мощными гидроакустическим комплексом, ракетно-торпедным и радиоэлектронным вооружением. Хочу сделать акцент на гидроакустике «Лады»: это не просто более широкий диапазон акустических волн, это существенно большая дальность обнаружения целей. Чтобы добиться этого результата, пришлось приложить много усилий…
— Можете пояснить, с чем это связано?
Игорь Вильнит: Дело в том, что гидроакустика, которая способна улавливать шумы более малошумных целей, «осматривая» большой объем водной среды, закономерно улавливает и заметно больше посторонних шумов. То есть помех. А чтобы выделить полезный сигнал из помехи, требуется очень хорошая и «высокоскоростная» система обработки гидроакустических данных. Но и это не все. Обнаружить цель в условиях сложной гидрологии — это полдела. Ее нужно классифицировать, определить ее скорость, глубину и направление движения. При этом движется и наша лодка, и лодка противника, да и окружающая среда не статична.
Для «Лады» такая задача решена, и мы это подтвердили в процессе опытной эксплуатации головного корабля.
— Головной — это «Санкт-Петербург»?
Игорь Вильнит: Да, он успешно обнаруживал малошумные атомные и неатомные подводные лодки других проектов, а также надводные цели. И скрытно следил за ними в течение продолжительного времени.
При создании 677 серии конструкторы «Рубина» стремились обеспечить большую подводную автономность — то есть время, когда лодка непрерывно находится в подводном положении. Таким образом, «Лада» отвечает всем современным требованием, которые предъявляются к кораблю подобного класса. Поступление серии этих кораблей на вооружение Военно-морского флота России существенно повысит оборонные возможности морских сил общего назначения.
— Приходилось читать и слышать такое утверждение: «Коэффициент новизны „Лады“ как инженерного сооружения составляет порядка 0,7». Что стоит-скрывается за этой скупой цифрой?
Игорь Вильнит: Все коэффициенты содержат элемент лукавства. Но для «Лады» действительно было разработано много нового оборудования, а в проекте применено много новых технических решений. Архитектура корабля — новая. Вся энергетическая установка — новая. Большая часть радиоэлектронного вооружения — новая. Новый комплекс радиосвязи, новое наружное покрытие и много всего другого.
Не секрет, что испытания головного корабля этой серии проходили очень непросто, затянулись по времени, вызывали нелестные отзывы, а подчас и критику со стороны заказчика в лице ВМФ и Северного флота. Что было причиной и как это преодолевали?
Игорь Вильнит: Здесь нужно обратиться к истории появления «Лады». Решение о создании неатомной подводной лодки четвертого поколения принималось в девяностые годы. Это был критический период, когда решался вопрос не только поддержания боеспособности Военно-морского флота, сохранения конструкторских бюро и верфей, но и всей производственной кооперации, которая включает сотни предприятий.
И в такой ситуации, когда наши основные соисполнители находились в стадии реорганизации — менялась собственность, направления деятельности предприятий, был построен головной корабль. Он прошел испытания и введен в состав ВМФ России. Благодаря тому, что руководство страны поддержало этот проект, коллективы получили возможность реализовать свой научный и технический потенциал, не опасаясь закрытия своих предприятий по финансово-экономическим причинам. А конструкторские и научные организации, производственные предприятия, откуда поставлялось оборудование, в том числе новые его образцы, не потеряли кадровый состав, сохранили нити преемственности, столь необходимые при создании такой сложной техники, как боевой корабль.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Речь о каком порядке цифр, когда говорите про новое оборудование для «Лады?
Игорь Вильнит: Для нее создано более 130 совершенно новых образцов техники. И не просто созданы — установлены на головной лодке. А время было какое? На стендовое апробирование средств не выделялось. Первые образцы шли сразу на корабль и тут требовалось время на их практическую доводку.
Это что касается условий, в которых создавался корабль и почему потребовал столь значительного времени на проведение испытаний. В ходе опытной эксплуатации вопросы тоже возникали. Но среди них не было такого, который бы не позволил эксплуатировать лодку или говорить о том, что при создании корабля были сделаны какие-то ошибки.
Как и где проходила опытная эксплуатация? Можем приоткрыть подробности?
Игорь Вильнит: В отличие от большинства подводных лодок, «Санкт-Петербург» проходил опытную эксплуатацию на двух принципиально разных театрах. Начинал он на Балтике — так называемом «мелком море» с весьма своеобразными акустическими условиями и гидрологией, а также интенсивным трафиком гражданских судов. Даже морское волнение на Балтике отличается от волнения в северных морях.
Затем лодка перешла на север, где совершенно иные условия: гидрология холодного и глубокого моря, кромки льдов, другой помеховый режим. Помимо испытаний гидроакустики, в северных морях при сильном волнении и ветре головная подводная лодка показала способность погружаться и всплывать, а также маневрировать по курсу на всех направлениях по отношению к бегу волны.
Корабль полностью подтвердил соответствие заданным техническим характеристикам, поэтому в 2020 году главнокомандующий ВМФ России утвердил итоговый акт об успешном завершении программы опытной эксплуатации.
К слову, подводные лодки третьего поколения, такие как «Антей» и «Акула», тоже проходили период опытной эксплуатации. В этот период на корабле отрабатываются схемы его эксплуатации, проверяются на ресурсность механизмы и правильность принятых решений.
Не было ли здесь повторения уже известной истории в прошлом, когда развитие конструкторской, научно-технической мысли намного опередило производственные и технологические возможности предприятий кораблестроения и их смежников — поставщиков корабельных систем и комплектующего оборудования?
Игорь Вильнит: Это приятная для проектанта формулировка, но она сильно упрощает реальное состояние дел в конце девяностых — начале двухтысячных годов.
— В каком смысле?
Игорь Вильнит: Создание нового оборудования и применение новых технических решений не было прихотью проектанта. К середине 90-х годов то оборудование, что изначально предназначалось для проекта 677, существовало уже более двадцати лет. И было бы крайне неосмотрительно надеяться, что оно «проживет» еще тридцать. Ведь все это время зарубежные коллеги-конкуренты совершенствовали свое оборудование, едва не каждый год выводя на рынок образцы со все более высокими характеристиками. Развивалась и технология постройки лодок. А Военно-морской флот, что очевидно, хотел получить новые лодки с характеристиками, не уступающими лучшим зарубежным аналогам…
— И чтобы все это «срослось», чтобы появились новые образцы и на их основе новые системы и оборудование, потребовалось время?
Игорь Вильнит: Да. И как я уже сказал, вся «переналадка» производства шла в период, когда часть промышленности оказалась за рубежом, а остальная финансировалась весьма условно. Постепенно совместными усилиями эти трудности были преодолены и выяснилось, что заложенные в проект решения реализованы, оборудование серийно производится и с успехом применяется не только на «Ладе», но и на других проектах.
Как изменилась ситуация в последние десять лет, и что отличает модернизированный «Кронштадт» от головного в серии «Санкт-Петербурга»?
Игорь Вильнит: «Рубин» учел результаты опытной эксплуатации головного корабля в улучшенном техническом проекте, по которому построен «Кронштадт» и сейчас строится дальнейшая серия на «Адмиралтейских верфях». В июне 2022 года завод заложил четвертую и пятую лодки. Между вводом в строй первого и второго корабля прошло время, поэтому обновлена элементная база, модернизирован ряд корабельного оборудования, увеличены его возможности и надежность.
— И мне, и моим коллегам запомнился невольный комплимент в адрес создателей «Лады» от адмирала Виктора Чиркова: «Если подводную лодку 877 проекта называли «Черной дырой», эту подводную лодку назовем «Невидимкой». Ее действительно никто не увидит и не услышит». Нет ли тут преувеличения? Или: сам не похвалишь — и другой не похвалит?
Игорь Вильнит: Виктор Викторович командовал Балтийским флотом, когда «Санкт-Петербург» принимался в опытную эксплуатацию. А в 2012-2016 годах был главнокомандующим ВМФ, так что «Ладу» он знает хорошо. Для подводной лодки невидимость — это способность обнаруживать противника раньше, чем он сможет обнаружить тебя. Для этого надо иметь низкий уровень шума и высокие возможности гидроакустики. «Лада» по обоим этим параметрам действительно находится в выигрышном положении.
— И проектанты, и строители «Кронштадта» с особыми чувствами ждут приема нового корабля в состав ВМФ России. Свои надежды возлагают на модернизированный вариант «Лады» и наши моряки-подводники. А факт ввода в строй первого серийного корабля этого проекта, безусловно, поднимает и его экспортный потенциал. Как оценивают это в «Рубине», в «Рособоронэкспорте», другие ваши партнеры по линии ВТС, если вести речь об экспортном проекте «Амур-1650»?
Игорь Вильнит: Безусловно, дружественные иностранные заказчики внимательно следят за реализацией проекта 677, и ввод в строй первого серийного корабля очень важен. Это еще один сигнал, что проект состоялся. Зарубежным партнерам мы предлагаем экспортную модификацию, Амур-1650, наряду с проектом 636, который уже давно и прочно зарекомендовал себя на экспортном рынке благодаря мощному ракетному комплексу. Интерес конкретных покупателей к типу лодки зависит от того, какую задачу перед собой ставят ВМС той или иной страны. Однако с учетом того, что Амур-1650 — проект следующего поколения, мы рассчитываем, что он примет эстафету у класса «Кило» и составит основу нашего экспорта в ближайшие десятилетия.
Ключевой вопрос
Осенью 2018-го, когда «Кронштадт» спускали на воду, в руководстве «Адмиралтейских верфей» дали понять, что сложная полоса позади, а вынужденная пауза в строительстве серии позволила извлечь уроки и накопить важный опыт. Что мог бы добавить к этому главный конструктор проекта?
Александр Арсентьев, с 2008 года — главный конструктор проекта 677:
— В создании «Лады» участвовали более пятисот российских контрагентов: научных организаций, проектантов систем, поставщиков оборудования и материалов. Эта подводная лодка — высокотехнологичная система, в которой реализованы наши совместные замыслы.
В силу известных обстоятельств проект действительно поначалу шел трудно, но первая серийная «Лада» в ее нынешнем виде — это бесспорно положительный результат, который свидетельствует о том, что программа состоялась. И это заслуга всех участников кооперации. В ходе испытаний наш корабль подтвердил свои высокие тактико-технические характеристики.
Мы признательны военным морякам Балтийского и Северного флотов, которые «обкатали» головную лодку, «Санкт-Петербург», высказали нам свои замечания и предложения для улучшенного проекта, по которому построен «Кронштадт». Мы рады, что у нас выстроено давнее и очень хорошо слаженное партнерство с «Адмиралтейскими верфями», которое позволило оперативно решать все возникавшие в ходе строительства и испытаний вопросы. Ожидаемый подъем флага на этом корабле — наш общий праздник. В подводной лодке «Кронштадт» научный, технический и творческий потенциал отечественного судостроения обрел свое зримое воплощение.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ezdec, 1 фев 2024

#879

zZz нравится это.
Ezdec Наш человек Член клуба RKCR

Регистрация:

29 янв 2018

Сообщения:

3.698

Симпатии:

3.406

Баллы:

120

Адрес:

Мск

Имя:

Максим

Авто:

было АКП 4x4, стало 1.5 AMT

Ezdec, 4 фев 2024

#880

(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить.)

Страница 88 из 110