Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

В хорошей системе - три стоит (как минимум) !))))
Утверждаю - как водопроводчик

 

Народ скажите, вообще завод-производитель указывает ресурс данного двигателя и где если это есть можно посмотреть?

 

Еще скажите, блок чугунный у нас, а сами стаканы цилиндров заменяемые? И еще вопрос почему гнутся клапана при обрыве ремня, на видео при разборе поршней видны 2 проточки, с виду как раз под клапана....

 

Блок чугунный и цилиндры с хоном..
Никаких гильз никто уже не ставит..
Проточки в поршнях это чтобы клапана в верхней мертвой точки не упирались в поршень..
Сжатие у нас огого какой степени.. Выше только наверное у дизеля!!
Тьфу..

 

А скажите, я просто отстал от жизни, как тогда чугунный блок ремонтируется если гильз нет?

 

Если он ремонтируется (реновский) то как и ВАЗовский!!!

 

А еще скажите, что дает повышенная степень сжатия, для чего так сделано?

 

где это видели не чугунный блок у жиги????
а стаканы если у вас стояли, то этот блок выработал весь ресурс и его загильзовали!!
Изначально просто растачиваются цилиндры до нужного ремонтного размера..

А сжатие для экологии ну и повышение мощности..В ущерб ресурсу..

 

Сегодня прочитал любопытный пост на драйве и по моему мнению он имеет право на жизнь https://www.drive2.ru/l/494637571939238129/

 

Примерно то же самое мне пытались объяснить мотористы-сервисмены.
Ну или мне так кажется что примерно то же самое (я очень не далек в этом вопросе).
Во всяком случае сей параметр я не стал трогать.