Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Все дело в степени сжатия..Коробки не причем!!
Уменьшить ее, и никаких детонаций явных, не будет..
И моторчик будет эластичнее, мягче работать..
И бензинчик можно и 92...
Кто ездил на мегане 2.0, тот поймет..

 

А я, вот сейчас, по прошествии 15000км., не особо доволен и связкой Мотор-МКП
Ну почему, я так много обращаю внимания, при езде, на эту парочку - НИКОГДА такого не было, на других машинах, с мех. Ауди, фольксы, да вот мой фургон Пыжик - сажусь и еду, не задумываясь! На Каптюре, постоянно ловлю моменты схватывания, чтобы не дёрнула при переключениях , не пнулась... Уже 15тыс!!! Мне, даже описать трудно... Сцепление мягкое! Коробочка переключается - супер! Всё чётко, удобно! ...А я, как лошара, порой ...
Закрадываются мысли, а чего я автомат не купил

На самом деле, вот эта-же коробка, но на дизельном Дастере, меня сразила! Именно связкой - мотор-коробка! Идеально - передача, в передачу! Почти сразу, ехал, без рывков и клевков, при переключениях - всё супер было! И я подумал, что 2.0 с механикой, будут также себя вести...

А тема, та! Знаете почему? А коробка, ни при чём Это, так неумело, манипулирует БУ двигателем! Не вылизан! Не настроен идеально!
Это мотор, при нажатии-отпускании газа, не умеет делать это плавно, не заметно. Это он, при отпускании газа и выжиме сцепления, успевает "клюнуть носом" . Нет отточенности и согласованности! Вот, он, электронный дроссельной узел, в действии
Я вот ещё, почему рад, установке газа - на газу - "скруглилось" всё это! Чуть-чуть, но мягче, комфортнее переходные режимы стали.

 

Нет! Ничего, никто, уменьшать не будет! Всё! Мотор, как могли, привели в соответствие с нынешними эко-нормами! - Надо принять, как должное
А вот коробку менять - пора! Давно причём! Не тянет мотор, диапазон 4-ступки - Это выход, для этого мотора!
На МКПП, если специально не загонять мотор, в эти режимы - никакой детонации! Хоть на 95-м!
А автомат, всегда, трогается, КАК на второй передаче - ВЕЗДЕ! На видео - видно - чуть горочка, чуть рельеф сложный - такой цокот, аж писец!

Либо, как сейчас, прошивки, валы, и прочий тюнинг...

 

Будут!!
Прошивки делают, валы распред. меняют..Катализатор вырезают..Если к этому добавить смену поршней или прокладку под головку, то.. будет супер агрегат!!!
Конечно не про завод я..

 

У меня тоже самое, плюс еще на холодную частенько колбасит (если например надо быстренько из гаража выгнать, обороты скачут сек. 20 писец как) Еще раза 3 ловил такой глюк, карслон не выключается, вчера минут 30 молотил после того как тачку заглушил, в итоге так и пришлось сделать вкл-выкл.

 

Анонсировали Аркану. Вот там нормальная 6-АКПП будет

 

Совсем не факт.

 

И не факт, что с 2.0 мотором! Воткнут перделку 1.3
Но, на мой взгляд, лучше всего, моторы не высокой мощности, раскрываются с роботом, конечно с двойным сцеплением!
Я, конечно был напуган, репутацией пауэр-шифта, на своём, бывшем Фокусе, но КАК он ехал!
Я так в жизни не переключусь, хоть и больше 25лет за рулём! Я боюсь, не надёжного робота, а если проверенный и рабочий - это супер концепция коробки передач! Мне, больше чем гидроавтомат понравилась!
Вот, если б робот, да с 2.0 -

 

Анонсирован дизель 150 сил в паре с 6-АКПП

 

Где анонс посмотреть? Это безусловно было бы годно, но первый раз слышу подобное об Аркане.
К тому же не припомню у Рено-Ниссан-Мицубиси дизеля на 150 сил. Разве что возродят тот дизель от Т31, что выдавал у них вроде 140 сил и агрегатировался как раз с неким 6-ст. автоматом.
Тем не менее всё это пока представляется далёким от истины...
Так где ссыль? Есть где такой анонс посмотреть?