Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Вода капает с правой форсунки омывателя прямо в третий колодец. Либо штуцер форсунки с облоем и поэтому пропускает или под форсунку с капота проникает.

 

Неее , не такие (они же с подогревом).
Хотя по форме вроде всё так же.
Но распыляют - точно по другому .
Не веером (типа) а "прямммм как туманом" по всему стеклу (объяснил как мог).

 

У меня на дорестайле тоже с подогревом. По крайней мере зимой вокруг форсунок снег оттаивал в отличие от остального капота.

 

Ну так и у меня - оттаивал.
Но подогрева там не было (((
Подними капот , на новых Каптурах - туда и электрика подходит (а не только шланги для омывайки).

 

Вот фото .
В гофре как раз и "идёт туда электрика" ))

 

С недавних пор к гофре стал относится весьма скиптически. После того как на Вольво пропал сначало круиз, а потом и педалька в аварийный перешла, то есть больше 1100 мотор не педалил. Полез искать. От блока управления отсоединяю ШР, почистить контактики ( самое простое). Результата ноль. Фиг знает, но под каким то наитием, вскрываю гофру возле штекера и начинаю дёргать каждый проводок... И бац! Вытягиваю проводок перепиленный гофрой . По длине хвостка вскрываю гофру и вижу ещё один перепиленный и ещё парочку на подходе. Кстате перепиливает провода не в одном месте, а по всему касанию на изгибе. Проводки становятся похожи на ножовку. Вот тогда я помянул добрым словом советский автопром, за провода в кембриках и изоленте.

 

Поднял, действительно только один шланг. А с чего тогда вокруг по зиме грелось?

 

Ну видно как то тепло от двигла - туда попадало.

 

тут технологическая дырка. Для "подогрева"форсунок.

 

тут только что писал