Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

хренасе расход. у меня на старой почти 200к и не ест масла вообще. ну только все это время я лил туда мотюль.

 

Вот и про тоже! Человек-фантазер, дизелек может подкушивать, в инстукции к транспортеру написано что дизель может подьедать до литра на 1000км при условии непрерывной эксплуатации, как то так. Даф сьедает от замены до замены литра 3, но там и замена через 30000км, считаю если зажикалка кушает масло это уже не порядок

 

Стоит предупредить немецкую тройку , что их зажигалки не в порядке .

 

Они это и так знают. Но пипл кушает и так...

 

Олег не понял ты про что?

 

Про штатный масложор немецких движков.

 

Немцы жрут масло немеряно , и это считается нормой . Все современные двигатели склонны к поеданию моторного масла . Да и у французов не лучше обстоят дела . Почитайте про ЕР6.

 

Я что то про это не в курсе, знаю корбки летят vwгруп, спасибо ребята буду штрудировать

 

Ну да, особенно ДСГ - Два Сцепления в Год...

 

У вас ложатся. У меня даже двигатель 1,5 в ВАЗ 2109 ходил 250 т.км. без капиталки, без единой разборки. В Хундай Элантре на 150 т.км. было залито в коробку полная синтетика, дорогая, не предусмотренная производителем - проходила более 300 т.км. Мотористы бывают хорошими, как и слесари, в пропорции 1/20. 19 из 20-ти просто дауны, которые рубят деньги. Это не зависит от того, где они работают. Считаю большинство работников сервиса Рено гопниками в фуфанках с брендовой надписью. Они не смогли мне правильно установить защиту редуктора и панель прикурки, после установки пакета курильщика. Защиту поправил нормальный сторонний слесарь, сказав, что крепления установлено не правильно - переставил, а панель я сам. Я не слушаю мотористов, я имею большой собственный опыт. Ресурс двигателя зависит от эксплуатации. Я всегда грею машину при температуре ниже 5 градусов. Не еду сразу, жду полного прогрева. Простое правило, которое увеличит вам ресурс не менее, чем на 100 т.км.