Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Я так понимаю случаи еденичные

 

Специально попробую этот глюк сегодня повторить. Если получится - подробно напишу в каком случае это происходит.

 

В том то и дело, что больше не повторялся такой глюк

 

Я может тоже бы на один раз внимания бы не обратил, но 2 раза за три дня напрягают.

 

2 раза за 3 дня, наверное один и тот же бензин, думаю стоит подождать желать выводы, вот когда перезаправитесь на др бензоколонке, будет возможность проанализировать

 

У меня на Авео с АКПП было примерно такое. При полностью вывернутом руле хоть влево, хоть в право, особенно когда руль уже не крутится и ты его по инерции продолжаешь докручивать, плавали обороты холостого хода очень сильно. Сначала проседали до 400-500, потом резкий подскок до 1000. Двигатель дергается и как будто вот-вот заглохнет (возможно даже и заглох 1 раз). На форуме Авео писали, что это из-за работы ГУРа. В крайних положениях у него нестабильная работа и происходит резкое повышение потребления мощности, двигатель от этого чуть не глохнет. Старался руль не выкручивать до конца. Может и у Каптюра ГУР виноват?

 

Где то читал, что на гуре нельзя держать руль в крайнем положении, то ли давление возрастает, может потечь, то ли клапан какой то перекрывается, в общем вредно это для гура.

 

В мануале написано не держать гур в крайнем положении

 

А при повороте, например при парковке или развороте почему нельзя руль до конца выкручивать? Ни на одной машине такого до этого не встречал. Может тогда только на поле чистом разворачиваться или парковаться можно? Думаю, что имеется в виду , что нельзя колёса при стоянке в крайне правом или левом положении оставлять.

 

Можно выворачивать но не долго, да вы и сами ощутите на максимально вывернутом руле усилие. И на чуток ослабите машинально