Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Санек , на Дастере такой же ДВС 2.0 с такой же степенью сжатия . Мозги и настройки разные . И там и на Капыче 95-98 .

 

Почему тогда чиповщики,не переведут нас на 92? Пусть и с небольшой потерей мощности?

 

Физику не поменять.

 

Скажу больше,на 98 тоже звенит, только мне кажется, дело не в бензине. А вот по поводу заливают 92 и всё норм,так тут форумчанин, живёт в северных широтах,заливает 92-й, всё хорошо у него и поверьте,он далеко не глупый человек,в вопросах работы ДВС и авто в целом.

 

Ни разу не слышал звон на 98. 92 не пробовал и не хочу

 

Датчик детонации помогает ему ) но он тоже не всесилен и не вечен . Качество топлива тоже влияет, на хорошем 92 может не быть детонации , а на плохом 95 будет , в определенных режимах работы ДВС . Например при езде в натяг .

 

А так выглядят последствия детонации .

 

Хороший 92 - это типа почти 98? Это фантастика, сынок (с)

 

Когда ты сисю сосал , я портвешок употреблял и на танцах девок мял .
Прежде чем утверждать что то по гугли хотя бы )))
https://www.drive2.ru/b/2541890/

 

На фордовском движке степень сжатия 11, то есть такая же, как на каптюровском. О чиповке там говорят только с точки зрения поднятия мощности двигателя, а не перехода на 92й. На каждом распредвале фордовского движка стоят фазорегуляторные муфты, на каптюровском, как я понял, одна - на одном валу- это все отличия. Детонацию я, на Форде не слышал никогда, независимо от того, какой залит- 92 или 95 и считаю, что основную роль при этом играют выше упомянутые муфты. Многие говорят здесь о детонации, а кто- нибудь ее самолично - то на этом двигателе слышал?