Каптур.Клуб → Черно-белая жизнь каптюра

Выкладываю фото с новыми щётками, не помню кто-то просил)))

 

Наверное я просил,а я себе всё-таки поднял немного водительский дворник,достало что не дочишало у стойки сантиметров на 5 + сама стойка толстая,теперь щётку с салона видно больше,и хрен с ней,зато дочищает до конца.

 

Всем привет. Вчера, 04.04.2021 на даче проверил полный привод, побуксовал вволю) Не знаю смог бы я так буксовать на вариаторе и турбеЗдесь же минут 15 буксовал, разворачиваясь, снег 15-20 см, уже слежавшийся после дождей. Включал блокировку и выключал противобукс, и туда-обратно качал авто. Заметил несколько раз как будто задний мост подключался с ударом, когда переключал вперёд-назад. Когда развернулся и остановился снаружи попахивало сцеплением, значит муфта не до конца сцеплялась или просто пока новая прирабатывается. Ехал обратно по шоссе всё нормально, потом проконсультируюсь у дилера.

 

Так задний привод одинаковый,что в рестайле,что в дорестайле,все также бы и проехали на 1,3 с вариатором. Был ролик как бились Аркана 1,3,Дасьтеры с 2,0 и 1,5 ,так Аркана не уступила.

 

Так АКПП с гидротрансформатором позволяет буксовать, да и мотор 2,0 чугунина, атмосферник надёжный. И в этих роликах машину редко предоставляет хозяин, обычно берут из пресс парка и что с ней стало через 5-10 тысяч после таких битв никто не знает. А мне хочется ездить как минимум тысяч 60)

 

Ну кому что,тут предпочтения у всех разные,но имхо,и та и та связка уж точно проедут 60 тыс)) ну и пока 1,3 точно не стоит называть ненадежными,пока по словам Реношников,и та и та связка по надёжности одинаковы,а буксовать и на вариаторе можно,только в резкое засцепление надо осторожнее входить,в любом случае и АКПП не советуют насиловать,она за это тоже спасибо не скажет,ну немного больше простит конечно,ну а если брать с целью насиловать,то я бы взял МКПП,а в принципе для лёгкого бездорожья 1,3 с вариатором годная связка,и Каптюр точно не создавался для жёсткого офроуда,случаи то поломок этой 4 АКПП на пробегах до сотки тоже есть,видимо владельцы немного переборщили с эксплуатацией.

 

Так никто и не говорит про жёсткий оф-роуд. Человек просто поехал на дачу, а там.... И он без раздумий едет, прямо до калитки. А с вариком сиди и думай-то-ли рискнуть здоровьем варика, то-ли прогуляться пешочком.

 

У варика тоже есть гидротрансформатор, блокирующийся лишь после разгона до 12 км/ч (у нового дастера в режиме блокировки 4х4 - до 45).
Медленно ковыряться внатяг или ходом проезжать засадное место - не большая проблема.

 

Да проедете,не накручивайте,и ничего не будет варику,для поездки на дачу то он точно создан,вам просто надо попробовать,чтоб понять,а не слушать вариаторофобов и жить фобиями,варик так настроен,что просто так не забуксуешь,отлично дозируется тяга,сужу по своему Ларгусу 2 ВД с механикой и Каптюру 2 ВД с вариатором,так Ларгус рядом не стоит,Каптюр 2 ВД по сравнению с ним полноприводный рамник,намного лучше едет по снегу или гололеду,просто вариаторофобы любят накрутить,типа дворы не чишены,грязь,а тебе на вариаторе не буксануть,да и не надо буксовать,нормально будете проезжать,без буксов,а если по снегу,песку или грязи даже и побуксуете,тут ничего страшного,хотя скорее всего это будет очень редко,ведь электроника очень грамотно настроена и старается и будет стараться не пустить авто в букс.

 

Так я и брал авто с проверенными агрегатами, что бы на себе не проверять, выдержит или не выдержит. По бездору я езжу 2 больше 3 раза в год (снег), вот как этот случай.