Каптур.Клуб → Чип-тюнинг от Павла Иванова (Паулюса)

Я на своём тоже наблюдаю пропуски воспламенения по всем цилиндрам,так же дела до чека не доходит .До прошивки не обращал внимания.Как нибудь проверю на другой машинке .

 

Чего ждать? Значит не наступили критические условия для выставления DTC. Система отработала в диапазоне расчетного запаса прочности.

И прошу исключить меня в дальнейшем от дачи объяснений из разряда "включил свет в ванной но горячая вода не появилась, почему?". Ок? Без обид.

 

Без обид конечно .При сильной детонации ,при привышении какого то определённого порога появится ошибка пропуски воспламенения так ?
Теперь хотелось бы знать в прошивках пороги этого самого запаса прочности остались не тронуты?
И про свет в ванной,я не спрашивал почему у меня не появилась ошибка ,если внимательно читали.Я спрашивал о ошибках при сильной детонации и при пропусках,это есть одно и тоже?Либо не читаете толком либо выворачиваетесь.Не хотите отвечать не отвечайте ,тень на плетень наводить зачем. Нуж простите.

 

Не одно и тоже. Но выходе УОЗ за диапазон помимо ошибок по детонации, ДД, будут ошибки и по пропускам.
А при пропусках только по пропускам.

Данные, назовем их "опасными для здоровья двигателя" диапазоны, в прошивках Павла не изменены.

Это гражданский автомобиль для повседневного применения, а не "что-то построенное на один заезд".

 

Мне ставили стоковую прошивку, там вобще колбасит, чувствуется болтанка всей машины. На прошитой поровнее. С похолоданием вобще на кузове не чувствуется, только по диагностике но это только на 1250-1300 об/мин, опятьже не по тахометру. Смотрел на Дастере дорестайл там этого нету. Там и свиста клапана вентиляции картера нет если щуп уровня масла в картере вытаскиваешь.

 

Тоже стал к этому склоняться. "дыра" в работе ЭСУД когда параметры надо выставлять за пределы экологических норм, но как модно сейчас говорить это противоречит европейским нормам. Спасибо за ответы.

 

Ну движок не колбасит и не колбасило на стоке а выхлоп слышен не ровно как то. И пропуски на холостых на оборотах не смотрел.В принципе сильно не заморачиваюсь на счёт этого ,значит как говорят официалы "такая особенность конструкции "

 

У меня на стоке тоже выхлоп заикается (на других машинах такого не видел, а тут спрошал, говорят у всех так)

 

Не знаю как у всех я сколько тут на форуме спрашивал у всех всё хорошо, пока нас трое кто хотябы подтвердил их наличие. Движок не знаю колбасит или нет, я в этот момент в салоне нахожусь педальку жму чтобы попасть на заветные обороты. Поэтому толькло чувствую попомером по изменению вибрации кузова. Пропуски не по выхлопу надлюдал у трубы не стоял. У Виталия SVV, его прибором видили, Торк у меня видит, EasiDiag видит. Вижу пропуски только на холостых, или точнее сказать на неподвижном авто. при раскрутке двигателя до определённых оборотов. А то тут начнут все слушать на 750 об. При движении на авто пропусков нет. Тоже уже не парюсь, понял их сущьность, с похолоданием, как то тежеле их стало находить.

 

"Выхлоп заикается" часто у тех кто долго стоит на холостых грея машину или ожидая кого-то. Заведет - погреется, заглушит - померезнет "для экономии"... дальше на ХХ ждет...
В выхлопной системе (в нижних ее частях) скапливается конденсированная вода мешая выхлопу и создавая эффект "зикания/захлебывания" как например если поливной шланг продувать с остатками воды ))))
За такими едешь - а у них из выхлопной вода ручьем при трогании )))

Некоторые (в частности на Логан-клубе встречал) сверлят трубу выхлопную в нижней точке для стекания этого конденсата.

И кстати, бывали случаи, в сильные морозы - этот конденсат в трубе замерзал ну и... авто потом завелось и буквально тут же заглохло. Ожила только в сервисе в тепле. ))