Каптур.Клуб → Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

Тоже прошился + ДДУ, у Виталия, в Москве и сразу уехал на машинке в Чебоксары и обратно - обкатал прошивочку
Прошивку выбрал динамичную. Виталий, спасибо ему большое, балует разнообразием - предложил ещё экономичную, на выбор!
Единственный косяк, это мой косяк, начитавшись, про "острую педаль газа" , попросил Виталия изменить реакцию педали газа, на более мягкую... Получилась хрень - машина не ехала! Исправили настройки, на отработанную Виталием схему - машину не узнать! Управлять одно удовольствие, 1-4 передачи - вообще роет асфальт
- Так, что не мешайте специалисту, своими идеями - только всё испортите - Нормальная там педаль! За пару дней, попривыкнете!

Вчера, выехал в ночь, на трассе пошёл снег, было дико скользко! Тут то и пригодился режим ЕСО, который, при штатной прошивке - полная ерунда! С ним машина не едет, со светофора, еле уезжает - это тихий ужас, который многие тут, попробовали разок и забыли, как и я.
А тут, случилось чудо- режим Эко, стал вполне рабочим режимом! Для гололёда и снегопада - самое то, что надо! Всю дорогу туда, попробовав включить разок - уже не выключал его , очень понравилось! Именно в тему - мягкая реакция на газ и плавно разгоняет на высших передачах, при этом позволяет активно стартовать, но имея более "длинный" ход педали газа. Ездить на ней, уже можно! И удобно в сложных условиях! Скорее, похоже на штатную прошивку, местами чуть мягче. А кто мечтал иметь переключатель режимов прошивки?! - Я хотел такое... И вот есть
Расход топлива, по приезду в Чебоксары, по БК, составил 7.1л./100км. Сами понимаете, больше 100 ехать, по такой погоде опасно, скорость была от 80-100(иногда, при обгоне или хорошем участке)
Обратно, специально весь путь, проделал с выключенным ЕСО. Также были и пробки на светофорах, трасса днём загружена, но я ехал более резво, пока не стемнело - тут уже не до скорости, живым бы добраться... Скорость от 80-120. Расход привёз 7.2л./100км. - По мне, отлично! При том, что машина стала, действительно - не узнать!
- Я вот сколько уже тут сопли пускал, про кайф езды на дизелях, когда каждая передача, тебя подталкивает в спину, хотя ты ещё и не крутишь мотор! Это особенность дизельных моторов, высокий крутящий момент, с низких оборотов. Так вот, эта прошивка, сделала наш мотор, очень похожим на дизель, в лучшем смысле этого слова - теперь, даже на низких оборотах, примерно от 2000-2500, ты ощущаешь как тебя подталкивает в спину! Только тут, в отличии от дизеля, можно и дальше крутнуть мотор, а у дизеля, как правило, там всё и закончилось
Сейчас уже слабо соображаю, спал 3 часа, за эти сутки - но там, вроде всё сходится, по бензину, чекам и километражу. Около 1400км. туда-обратно.

Виталию, ещё раз, огромное спасибо, за проделанную работу!
И за эту классную акцию

 

Прочитал отзыв, хоть в Москву езжай прошиваться))).

 

Я так понимаю это эффект от ДДУ+чип тюнинг. У меня лично перепрошито без ДДУ, эффект есть, но скромнее....

 

В моей деревне с ДДУ никто не поможет, можно только прошиться. Скорее бы до нас дошла цивилизация)).

 

Так хватит завидовать - прошейтесь! сделайте шаг навстречу мощи, драйву и удали молодецкой!

 

У нас тоже нет представителей SVV.
Виталий, а что надо, чтобы стать вашим представителем?
Я сам электронщик и программист, не крутой программист, но я думаю тут этого и не надо, электронщик вполне нормальный.
Телефоны и планеты шью, я думаю и тут справлюсь, при соответствующих инструкциях. Может я заполню эту нишу в нашем регионе?

 

Обязательно прошьюсь

 

Спасибо за отзыв. Мы стараемся подогнать прошивку под пожелания владельца. А не просто залить и отправить восвояси. Много времени прошло с теста первых прошивок. Наверное не сотня и не две было откатано. Хочу поблагодарить в первую очередь Игоря(Кубика)и его соратников за предоставление автомобилей для тестов прошивок за замечательную обратную связь да и вообще за человеческое отношение. Эти люди помогли нам и вам в развитии финальной версии прошивки. Ни гвоздя ни жезла вам! пускай ваши машины вас радуют и меньше ломаются. С Уважением команда svvmotorsport.

 

Представителем может стать любой человек, регион деятельности которого не
будет пересекаться уже с существующими представителями
(эту информацию можно найти на сайте www.svvmotorsport.ru Чтобы стать
представителем необходимо предоставить информацию:

1. город, в котором вы собираетесь работать;
2. опыт работы в области чиптюнинга (что умеете делать);
3. членство в других сообществах по тюнингу
4. номер вашего сотового телефона
5. какое оборудование имеете,влаете hex редактором
6. адреса email и ссылки на свои ресурсы;

 

Виталий, а не подскажите на нашем дроссельном узле полностью закрывающаяся заслонка, или для работы на холостых оборотах заслонка изменяет свое положение от строго вертикального? И интересут вопрос как прошившимуся у Вас под Евро2, как нашь ДК 1 отреагирует на повышение кислорода от ДДУ в выхлопе. И ещё вопрос по акциям, когда дальнейшие предвидятся? На эту акцию на ДДУ к Вам не попадаю, постоянно в командировках.