Каптур.Клуб → Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

И ещё! Заметил после пере- перепрошивки, вернулась "гайка в ведро"! О как.. Стало быть, "Гайка в ведро" - это совсем не плохо, а у кого она затихла, надо готовиться к траблам. Ну как версия...

 

К сожалению в настоящее могу поработать только в выходные дни. Всегда готов помочь не зависимо от того где прошивались. SVV прошивка, мне этого достаточно. Другое момент это то, что у меня нет редактора, записываю готовые прошивки Виталия. Поэтому поиск решения методом проб , с учетом отправки прошивок Виталию для корректировки ,будет неоправдан для обоих сторон и по времени , возможно и по результату.
Из готового можно опробовать.

 

Смотря какие у вас пробеги/доход. Мне в месяц тратить 8-9 тысяч на постоянно дорожающий бензин накладно.

 

Оно понятно, кому дороже топливо, кому место в багажнике, куда обычно ставят бак с газом. Мне дороже место. Ни в коем случае, не критикую ваш выбор.

 

Тут не поспоришь!
Может махнуть в Беларусь?
Судя по ветке,спецы там есть.

 

немного не профильная данная ветка, но искал-никто мне никого толкового в РБ не подсказал.

 

Советчиков ,зато много.

 

Если почитать про работу ЭСУД что управляет нашим и любым другим инжекторным двигателем с электронной педалью газа, то выходит что у нас заслонка не имеет постоянного исходного положения. Я имею ввиду угол открытия дрос при включении зажигания. Угол открытия расчитывается ЭБУ исходя из многих факторов, только часть из них это температура двигателя и температура воздуха на входе в ДУ. А температура имеет свойство менятся и отсюда непонятки на каком положении дроселя заслонки необходимо делать пропил в ДУ для увеличения только подхвата в начале движения, а не увеличения холостых оборотов. Скорее всего все описанные выше непонятки исправляет замена прошивки под пропиленный ДУ. Сам бы не взялся пилить. Почитайте на дастер форуме, и на драйв2 кто сам пилил на рено. Все брали за пример работу Виталия. У него я так понимаю это уже научный труд, достигнутый с опытомс шлифовкой и обточкой не только канала ДУ до и после заслонки, но и обтачиванием самой заслонки, винтов её крепления и острых граней. А так же мест пропила ибо ДУ имеет пустоты для облегчения конструкции и экономии металла. Не сочтите за рекламму, может что ни так понимаю, прошу поправте. Сам хочу подехать на ДДУ но времени нет.

 

Мне тоже удобнее в выходные.
Тратить время на метод научного тыка не очень хочется, может Виталий в этой ситуации что-то порекомендует?
К сожалению, версию прошивки не знаю, как-то не принято у вас озвучивать версию клиенту.

 

Мне до вашего Сто ехать больно далеко . Я с удовольствием себе проточил бы заслонку . Буду делать сам , но интересует вопрос надо потом что-то прошивать в авто или нет , если не надо то сам проточу .