Каптур.Клуб → Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

Бразильцы сами за себя постоять умеют, после того как наши с фордовского завода съездили в Бразилию по обмену опытом, так и начались волнения на нашем Форде.

 

А то глядишь как организуют карнавал у стен Рено))) Держись французы!!! Затанцуют их

 

А государство будет молчать, ведь мы платим налоги за мнимые лошадки. Прям фильтр -пустышку очень напомнило от опять же Рено .

 

Ага и что то "За рулем " молчит , или без команды и рот не откроют , не проплачено .

 

В ближайшем времени, будут проведены изыскания по повышению мощности Каптура.
Будет откатка, проведены тесты, и ещё раз на стенд...
П.С. ДЕШЁВЫХ ПРОШИВОК БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ.

 

с нетерпением ждем

 

Это значит, что чип-тюнинг подоражает?

 

Да, но очевидно не сейчас

 

А нам дешевых и не надо

 

Докладываю в очередной раз...

Сегодня с Владимиром (СПб) потратили два часа тестируя разные прошивки. Виталий наколдовал еще несколько вариантов прошивки с более мягкой педалью, сделанных на базе V2 (АКПП), которые мы гоняли и в трассовом режиме, и в условно городском/пробочном. Выводы вот какие.

Чувствительность педали взаимоувязана с крутящим моментом на низких оборотах, поэтому приходится выбирать либо-либо - либо отличная динамика, либо мягкая педаль. Фактически были испробованы 4 разных прошивки со смягченной педалью и все они в той или иной степени возвращали (после V2) ощущение тупизны и тяжести автомобиля. Даже самая приближенная к изначальной V2 прошивка все равно уже лишена того самого главного эффекта, когда машина кажется гораздо более легкой и мощной именно потому, что движок подхватывает с самого низу. И эффект этого подхвата чувствуется во всем диапазоне скоростей и во всех режимах - и в городе, и на трассе.

Возможно, кто-то рассудил бы иначе, но лично мне после всех испытаний динамика и легкость на подъем оказались важнее мягкости педали. Жаль, конечно, что полноценно совместить одно с другим не получилось, но к чуткой педали все-таки можно привыкнуть, а к тупой машине - ... ну, наверное, тоже можно, но совсем не хочется.

Краткий справочник для АКППшников по прошивкам (из личного опыта):

- V1 - самая лайтовая - в теории, решена проблема завода в морозы и чуть-чуть подправлена динамика, педаль мягкая, заметного прихода на низах нет, особенно не впечатляет.
- V2 - здесь уже ОЧЕНЬ сильный контраст со стоком! Педаль становится острой, машина отлично тянет. Хороша и в городе, и, особенно, на трассе.
- V2.light - прошивка со слегка смягченной педалью - что-то среднее между V1 и V2 - трогаться с места удобнее и в городском режиме тянет вполне уверенно, но в трассовом - слабовата, не хватает прыти с низов.
- V3 - самая резвая на сегодняшний день - педаль острая, но разница с V2 в этом плане практически не заметна, а вот бежит машина еще охотнее и легче.

Расход на V2 и V3 в трассовом режиме заметно ниже, чем на стоке. Чуть ли на литр разницы получается - это на круизе при скорости 112 по спидометру (108 по GPS). Сток показывал в районе 9.5 л. мгновенный расход, а на прошитой машине расход крутится в районе 8.5 л. На скоростях около 80 км/ч ситуация та же - разница в литр примерно. Вероятно, это объясняется как раз лучшей тягой в диапазоне 2-3 тыс. оборотов.

В общем, Виталию и Владимиру МЕГАРЕСПЕКТ!

Виталию - за отличную прошивку, превращающую Каптур в гораздо более живой и приятный автомобиль. И еще за готовность подстроить прошивку под индивидуальные нужды - вот уж такого внимания к своим прихотям никак не ожидал! Класс!

Владимиру - за терпение и готовность перепробовать кучу вариантов и некоторые даже не по одному разу. Очень ответственный подход к делу!

И, кстати, закончилось все тем, что уехал я на прошивке V3, которая даже еще более резкая, чем V2.

Поэтому еще раз: педаль, конечно, резковата, и ногу после стока придется приучать более точно дозировать усилие. Но это не та резкость, с которой невозможно было бы смириться - вполне терпимо. Она скорее непривычная (по опыту прежних овощных машин), чем такая уж дискомфортная. Так что, если вдруг кого-то смутили мои же комментарии выше по этому поводу, не берите в голову - никакой реальной проблемы с педалью нет, а отличная динамика и экономия топлива стоят того, чтобы приучиться давить на гашетку чуть аккуратнее.