Каптур.Клуб → Дастер или Каптур

По шумке не знаю, а дастер что едет хуже? Вид конечно вроде и по лучше, хотя каждому свое, но на Каптюре то тоже сэкономили не хило.

На данный момент хочу успеть взять дастер 2л.,4вд.. Не потому что каптюр не нравится, просто потому что он дешевле. А по качеству и дешевизне материалов отделки они наверно одинаковы.

 

Если нужен старый прожорливый мотор, но зато "надежный", и все равно что в салоне, то конечно Дастер дешевле и чуть просторнее.
Но эргономика просто ужас, в Каптюре (рестайле) она намного лучше! Да, нет 2.0 уже, нет ручки, и нечего тогда его и рассматривать.
На новом Дастере явно 2.0 уже не будет, поэтому берите конечно, последний шанс.
Ps на Дастере 2.0 ручка ездил довольно много

 

Большинство за прожорливость,чем за малолитражность.

 

Вам наверное этого не понять,я вообще на Дасьтер не обращал внимание,точнее даже меня просто тошнило от его вида,как и от Креты,но как увидел Каптюр,так меня он зацепил,особенно с необычными двухцветными окрасами,и я никогда не купил бы Дасьтер ни дешевле Каптюра,ни по одной цене с Каптюром,ну и проехался я на соседском Дасьтере,и вопрос "за что переплата?" отпал сам собой,шумка в Каптюре лучше,качество материалов салона лучше и современнее,внешка естественно тоже интереснее и лучше(может вам нет разницы,но большинство считают Каптюр стильным красавчиком,а Дасьтер утилитарным и страшненьким),поэтому для меня оправдана переплата за Каптюр. Новый Дасьтер по видео и фото будет интереснее и полагаю и в качестве материалов и шумки наверняка будет примерно одинаковым,полагаю теперь и разница в цене будет минимальна. Наверное и среди любителей корейского автопрома тоже есть достаточно много подобных вам "а за что переплата" за Сельтос,есть же Крета,но меня лично убогие и скушнве авто никогда не привлекали,а Сельтос например я бы рассмотрел,и думаю он и должен стоить дороже скушной и унылой Креты,потому что по экстерьеру и интерьеру Крета рядом не стоит.

 

Ну да,так и есть,большинство не оценили старание и заботу Реношников об экологии и экономии наших кошельков,которые резким переходом на современные нано агрегаты многим любителям архаических агрегатов свинью подложили

 

Вполне возможно что эту свинью они подложили себе.
Наш каптюр был переходной моделью, который по сути от дастера и не отличался, а теперь есть новый каптюр в котором и патроха другие и внутри он приличней. Возникает вопрос - а зачем делать дастер который будет опять почти каптюр? Дастер всем своим видом и архоичностью аналог Нивы и уазика. И то и другое продают 40 лет, ну и пусть в линейке будет старый дастер по цене 1млн. Для тех кто любит все новое есть аркана и каптюр.
Сегодня прислали распечатку - дастер (лайф) 2л. на мкпп 1365т.р.!!!

 

Я тоже считаю что зря они так срубили с плеча,чем больше всяких комплектации и разновидностей агргеатов,тем лучше,а Реношники хотели как лучше,а получилось как всегда,ладно французы,у них свои понятия и свой менталитет,но неужели в Московском представительстве Рено не понимают наш менталитет и не могли объяснить им что немцу хорошо,то русскому смерть?

 

Смотрел, у племянника еще грейт волл Н5 дизельный есть. Он рамный, как внедорожник очень хорош, но мне внедорожности даже шнивы с избытком. К тому же посадка в него не нравится, за счет рамы пол высоко, ноги задраны.

 

"Едет лучше" - это как раз по шумке, в смысле - тише, мягче. Но я на 1,6 с вариатором переднеприводном ездил, он легче и разгон быстрее по ощущениям.

Если буду дастер брать, то только дизель.
А насчет качества и дешевизны я простой пример привел - посмотри на дверь багажника изнутри.

 

Если буду дастер брать, то только дизель.
А насчет качества и дешевизны я простой пример привел - посмотри на дверь багажника изнутри. [/QUOTE]
Дверь багажника как раз меньше всего и волнует. Не гниёт и хорошо.
У нас од с ума посходили, я выше написал сколько просят.