Каптур.Клуб → Дастер или Каптур

Дизель это дизель, хорош просто своей безальтернативностью, у конкурентов ни у кого нет!
1.3 на ручке это самый едущий мотор и поскольку народ жаждет надежности, то он для целевой аудитории Дастера куда предпочтительнее вариатора, тем более что у конкурентов опять же такого нет.
1.6 просто дохлый, 2.0 просто старый и жрет как танк. Но брать скорее всего будут его, консерваторы

 

Так Рено на официальном сайте про 2,0 для консерваторов, как главное достоинство, написали: чугунные ! Учли народную приверженность.

 

Да ничего реально хорошего в том 2.0 нет, он действительно много жрет, требует бензин только 95 и слабый сам по себе. Но то, что оставили его, это конечно молодцы, иначе Дастеру хана

 

Хана если 1,3 на варике и без альтернативы. Тут есть выбор и возможно, а я думаю так и будет, 2,0 уберут очень скоро. Возможно на первом рестайленге.

 

нормально он жрёт, как и положено атмосферной двушке в соотношении к весу.

за столько лет жизни этого мотора его научились нормально чинить в регионах. Дастер всё таки берут и конторы по всяким дебрям таскаться. А 1.3 для обычных мультибрендовых автосервисов, как и дяди Васи в гаражах Мухосранска, филькина грамота.

 

Если бы я брал сейчас себе новый дастер, то рассматривал бы только варианты 2,0 или дизель. Экономичность мне не нужна... а на охоту ездить самое оно. У меня сейчас расход 11,3 со всеми прогревами, и полностью устраивает! Против 1,6 и 1,3 тоже ничего не имею... они найдут своих хозяев, хорошие моторы! Но всетаки 1,3 - это городской мотор, тем более в связке с вариатором. А там время покажет... посмотрим на цены

 

Я думал тоже об.Дасьтере,если бы брал себе новый,то наверное взял бы с1,6,насчёт привода не знаю пока,но мотор 1,6 меня полностью устраивает,1,5 дизель и 1,3 ТСЕ полагаю.будет дороже,а я не хочу переплачивать,но при одинаковых ценах 1,5 дизель и 2,0 конечно взял бы экономичный дизель,ну и хорошо что такой огромный выбор агрегатов,на любой вкус. А насчёт того,что 2,0 у любого д.Васи можно починить,то все идёт к тому,что это уже отходит и скоро станет не выгодно чинить,а те же современные агрегаты при том,что массово теперь будут ставиться на авто алянса(Рено,Ниссаны,Митсубиси)в скором времени будут пачками на разборках и уже этой фигнёй(ремонтом) страдать никто не будет,а просто скажем за 50-100 тыс ставишь другой мотор с разборки и дальше наслаждаешься ездой,как я например на прошлом Форде хотел коробку починить,но мне посоветовали типа даже не парься,за 10 тыс я купил с Белоруссии рабочую коробку,а на старой всего-то надо было поменять подшипники первичного или вторичного вала,уже не помню,но за замену этих подшипников мне также назвали сумму 10 тыс,а смысл чинить? Ещё надо найти хороших мастеров. Я лично вообще проще смотрю на мир,хочу ездить на том,что мне нравится,а не на том,что берут большинство и хорошо продается на вторичке или хорошо ремонтируется,например я рассматриваю в дальнейшем взять Ниссан Кашкай именно с не самой ходовой связкой,то бишь 1,2 с вариатором,потому что мне этой динамики хватит,ну и расход у него прилично меньше,чем у 2,0,ну и в третьих цена сильно ниже хоть у нового,хоть на вторичке,в любом случае ты покупаешь его дешевле и продашь дешевле. Но это,имхо,а у других другие предпочтения,все мы разные,кому-то помощнее и хрен с расходом или переплатой за агрегаты,а мне наоборот,подешевле и поэкономичнее,всегда выбирал начальные моторы,ну а комплектацию конечно хочется наоборот хорошую,как например я и сделал при выборе Каптюра.

 

Да, но не скоро. На наш век хватит. На чем будут ездить наше внуки?... там уже им решать - чинить или в мусорку.

 

Ну будем посмотреть,мне же кажется что это уже скоро,а может уже и наступило,ну а дети и внуки уже воспитываются в другом мире,чем мы,для них это будет норм, покататься три года и сдать авто,доплатить и опять на новой и о каком дяде Васе может речь идти,то бишь примерно как в Европе,мы просто третья страна и поэтому для нас те же Реношники сделали исключение,ввиде такого кол-ва агрегатов на Дасьтере,европейцы как раз на ура хавают малообьемные турбомоторы с роботами,и даже не паряться что там через 5 лет с ними будет,да даже если и будут дальше ездить,то всегда будут моторы,коробки с разбитых авто,которые будут стоить сопоставимо с ремонтом агрегатов,а то и дешевле,но понятное дело,новые агрегаты становятся практически не ремонтопригодными,и это уже касается абсолютно всего,раньше все мы чинили,а сейчас все идёт в сборе,сгорел светодиод в фаре,на свалку и покупаешь новую,сгорел щиток приборов,покупаешь новый, и так далее,сгорела стиралка,аыкидываешь и покупаешь новую,просто с агрегатами мы ещё всё мыслим по старовески,а реальность уже меняется,она уже наполовину другая,сеем мы может думаем.

 

Лет 5-10 назад уже было такое, что люди отъезжали гарантию 3 года и меняли авто не заморачиваясь. А потом доллар вырос, цены тоже. И сейчас, в основном, ездят гораздо больше, если с авто все в порядке. Так что, как будет дальше нам неизвестно.