Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

В Сибири турбо на варике по более будет чем на юге. Сейчас с Владика Хонды , Тойоты и т.д. волокут сплошь на Турбо -вариаторы ,Японцы давно перешли на экономию и экологию , не говорю уже про электрички.

 

А вы поставьте на N и сравните будет ли вибрация. Вообще она есть на не прогретой коробке, заметна как раз чуть выше когда обороты 1000 и до 1300. Я часто ловил её на руле, но после 2500км пробега то-ли привык то-ли она куда то делась.

 

Svarka, wowagsm2, Спасибо! Пока прогреваю на паркинге, по-тряхивает.

 

Вот свежий ролик от энергетика о Каптюре с 1,3 ТСЕ,пока Реношники доказывают что мы не просто так перешли на новые агрегаты,для вашего же комфорта,и мотор проедет без ремонта,как минимум не меньше чугунины,а скептики,староверы,метеорологи и медики в одном лице поставили диагноз-"не долго он проездит и наступит кирдык"- ждут когда их прогнозы начнут сбываться и повально на 100 тыс никосил сотрётся и дорогая турбина полетит и мотор на свалку и все владельцы побегут за новыми моторами в пол стоимости бэушного Каптюра. Естественно ждут и ставят прогнозы по вариаторам Джатко 016,который ставится и на большие кроссоверы Х-трейлы, Аутлендеры,а уж на маленьком Каптюре подозреваю что он ещё и переживет и мотор 1,3,и 2,0 ну и подавно мамонта 4 АКПП .

 

Кстати, на ниссанах мотор 2,0 с макс крутящим моментом 200 Нм, 2,5 - 233 нМ, каптюр 250 Нм. Как я помню варик тоже максимум на 250 Нм рассчитан. Коллеги ездят на ниссанах еще с 2011 года, у одного мотор 2,0 у второго 2,5 у обоих пробег под 200000, один даже не знал что у него машина на вариаторе, ездят, спрашивал когда жидкость меняли... ответил - не знаю, наверное на ТО меняли

 

У меня рестайл 2.5 10 года был. Брал в 11 В первый же грибной сезон прочувствовал все "прелести" вариатора.

 

И какие?

 

Ну первое, это шум коробки. Ниве простительно, Ниссану нет. Тогда всем объявили что это норма. Проглотил. Ну а когда от околка до околка он категорически стал отказываться ехать из-за перегрева, тут меня конкретно подорвало. Да плюс ещё братья-грибники со своими подколочками. Быстрее пешком дошли чем я на ХеТрейле. В 12 продал соседу. Он до сих пор катается. По асфальту.

 

Вроде варик 016 выдерживает чуть больше,чем 250 нм. Второе,это не стоит забывать,что многое зависит от настроек вариатора,в тех режимах,которые вредны для вариатора,электроника душит мотор,то бишь не позволяет резко стартануть,или при пробуксовке сразу душит мотор,ну и в третьих Каптюр куда меньше и легче Х-трейла,Колеоса и АУТлендера,и свои 200-300 тыс уверен отъездит,и точно ресурс будет не меньше,чем у классических автоматов,времена идут,ДСГ и вариаторы становятся надёжнее,а люди все живут стереотипами,как и что-то новое для нас,напыление из никосила может оказаться куда круче жрущей чугунины,пока нет оснований в это не верить,а только слышим негативные прогнозы и диагнозы от диванных Х-пердов и староверов,которые не верят и не хотят верить,что современное может быть не менее надёжным,при том что будет более комфортным и экологичным.

 

Ну значит новые варики с новыми настройками (то бишь там был ещё 011,а здесь 016-ый)действительно стали намного комфортнее и при том надёжными,многие также стереотипно пишут про звуки и вои вариаторов,тогда как на своем вариаторе Джатко 015 2017 ничего не шумит и не воет,помню у меня был классический автомат,вот там был своеобразный звук коробки по сравнению с механикой,там мне не понравилось,сейчас же одни положительные эмоции и не только на асфальте,но и по снегу и по горам,при сильном нажатии на газ только слышно рев мотора,который очень приятный,а коробки как будто нет,она тебя не раздражает,и работа коробки и настроек предсказуемая.