Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

А, ну я имею в виду если на месте стоять до того момента, как синяя лампочка погаснет. А это два деления на шкале, кстати сколько это по температуре 2 деления, 50 гр?

 

Кто точку поставил? Разработчик турбин? Или тот который тупо их на авто ставит. Это мужик в видео бывший мех по вертолётам. Принимал участие в проекте "Аркана". И должен наипрекраснейше знать какие два фактора убивают турбину. Не давать машинке поработать несколько секунд дабы несмазввать показатели по расходу топлива? Лукавит. Один фактор уже лет так 20 как научились побеждать. Второй нет.Я тут некоторым которые турбинки только на картинке видили уже подсказал чьё мнение по турбинам слушать надобно. Холсет-разработчик и поставщик турбинок. При ремонте у них з/части на прямую берём. Для тех кто живёт новыми стереотипами и ставит точки, когда турбинка крякнет из-за масляного голодания, покупайте сразу новую. Так дешевле. При ремонте от убитой остаются только улитки и крыльчатки.

 

Я даже спросил у дилера на нулевом ТО, почему так долго прогревается, тк логан 2 102лс грелся быстрее. Сервисмен сказал, объем маленький, на холостых прогревается медленно, и это нормально. У нас сейчас -10 -11 в Иваново ночью, грею примерно по 15мин с ДД автосигнализации, чтобы с ребенком садится уже в прогретый.

 

Ну я так и подумал, что из-за объема, значит разница все же есть с прошлым, не показалось )

 

То есть вы хотите сказать, что это все враньё, ничего спец насос не охлаждает если нужно охлаждение турбине после того как двигатель заглушен и надо не глушить двигатель какое то время?

 

Я не хочу сказать, а говорю в открытую. Турбинки то же сами чиним. На форуме уже доходчиво объяснял почему нужно давать турбине остановиться на холостых оборотах. Охлаждение - это один фактор, второй - это смазка ротора и подшипников скольжения. Когда турбинка ещё неостановилась, а смазки уже нет, что происходит в этот момент объяснять смысла нет. Кто то полагает что там типа есть какой то секрет типо небольшой маслянной ванны, бред. Маслянный канал сделан сквозняком, иначе бы в нём грязь собиралась. А это смерть для ТК.

 

Это надо делать после любого режима езды или если топил превышая какие то обороты? Она же не все время работает?
Если ехал к примеру 500 метров до 3 тыс оборотов то не надо или все равно надо? И сколько стоять?

 

ТК всегда крутится только с разной скоростью. Актуаторы на обход газов мимо турбины срабатывают на больших оборотах. На торможение ротора их нет.
Там надо то 30 сек подождать.Больше разговоров и споров. Мне то лично фиолетово как народ свои машины гробит. Сказал как есть. Мож кому и пригодится.

 

Точку поставил, конечно же, неграмотный инженер с вертолётного завода.

 

Кто сказал что неграмотный? Слукавил в угоду продаж - так было сказано. Как насчёт рекомендаций производителя?