Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

А что Вы хотите? КПД мотора выше, чем у атмосферника, больше энергии уходит собственно на движение, меньше - на тепло. Плюс, наверняка, вариатор обороты низкие держит, что тоже не способствует быстрому прогреву.

Ну так ездите спокойно. Турбомотор может ехать динамично, может - плавно. Всё зависит от водителя.

 

Согласен, двигатель греется долго, даже на ходу. Кстати, до 6-ти квадратиков ни разу не грелся, всегда на 5-ти останавливался. Салон прогревается быстро, при - 5 тэны прогревают салон минут за 7.

 

Причем тут КПД и энергия движения? КПД на прогреве ,столько же сколько у атмосферника.Тут статика( без рабочих оборотов)! Много масла, а выработка тепла маленькая. Турбина действует в спящем режиме. Да и алюминий, это не термос чугун.

 

При том, что человек пишет,

 

А о каких делениях идёт речь?
Я не видела их у себя, только синий значок, как будто градусник в море плавает
Жду, пока он погаснет.

 

Деления ,это кубики на экранчике БК.

 

У меня салон прогревается очень быстро, на мой взгляд. Трогаться начинаю при одном квадратике (его и жду), синяя лампа при этом еще горит. Но гаснет метров через 500 спокойной езды. Проблемы не вижу. А сколько там квадратиков при полностью прогретом двигателе после поездки, не смотрела. Надо как-то глянуть, не забыть, посмотреть. Хотя, какая разница.. Мне это не мешает)

 

Тут дело в том, что двигатель лучше особо не нагружать, пока полностью не прогреется.

 

Под "нагрузкой" Вы что имеете ввиду? Выше 2000 оборотов не поднимается стрелка. А там синяя лампочка гаснет. Да и нет ни необходимости ни возможности, поскольку трафик плотный обычно, и "тапка в пол" - это не мое. А за 20-30 минут, что до работы еду, думается, любой двигатель прогреется.

 

Сегодня проехал 11 км по городу при забортной температуре воздуха - 14 градусов. Перед поездкой грел 10 минут. Двигатель прогрелся только до 4-х кубиков, т.е. за 11 км при такой температуре окружающей среды движок так и не прогрелся до оптимальной температуры.